1. 想請問一下,職業賽車手的年薪總共是多少
那可不好說，，，，不同賽事的車手都不一樣，，，，而且還要看當年的成績和車隊的專情況
拿F1大獎賽舉個例子屬，，，，去年後幾名車手年薪大概是25W英鎊，，，，但是冠軍漢密爾頓竟有4000萬美元（其實理論上說不叫年薪，，，而是合同續約費）
但是只有F1賽車薪水如此之高，，，，像WRC 、WEC這些比賽就要低一點，，，，而且目前還沒有超過5個中國人涉及這些賽事，，，，著名的只有WTCC的馬青驊和WEC的董荷斌，，，，他們應該是目前中國賽車手中最強的，，，，，CTCC的韓寒什麼的就要差不知多少了，，，，如果只在CTCC玩的話可能一年只有幾十萬
2. 領克Cyan Racing車隊公布2020 WTCR賽季第一隊車手陣容
2020WTCR房車世界盃衛冕冠軍——領克CyanRacing車隊今日公布了Lynk&CoCyanRacing車隊新賽季車手陣容。世界冠軍YvanMuller（伊萬?穆勒）與後起之秀YannEhrlacher（揚?埃赫拉舍）搭檔組成該隊的車手陣容，征戰2020WTCR房車世界盃比賽。
根據國際汽聯的最新消息，2020WTCR賽季計劃推遲到6月5日-7日斯洛伐克站啟動。領克將密切關注疫情發展，同時也會持續關注國際汽聯、Eurosport關於WTCR賽事的官方信息。領克CyanRacing車隊會出於對車隊運營和人員健康的考慮，強化自身的健康防護，為各種挑戰做好充分准備。
今年，領克CyanRacing車隊將以四車陣容參與2020WTCR賽事的角逐，除了Lynk&CoCyanRacing車隊，另一隊Lynk&CoCyanPerformance車手名單也將於近期公布。
CyanRacing首席執行官兼創始人ChristianDahl表示："我們的目標很明確，就是蟬聯冠軍，盡管今年的情況可能會更加艱難。」
在2019WTCR賽事中，領克CyanRacing車隊駕駛03TCR賽車共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍、21個桿位，以總成績628分的戰績，實現了中國汽車品牌在世界頂級賽事中的歷史突破。03TCR賽車基於領克03量產車型打造，其在全球賽場的成功充分反映了03家族過硬的技術性能與品質。
WTCR房車世界盃被譽為「房車賽界的奧運會」，與F1、WEC、WRX、WRC並列為世界五大頂級汽車賽事，所使用的TCR賽車和量產車也更為接近。該賽事展現了對速度信仰、技術品質的極致追求，也是對車輛性能的終極考核。
關於車手
YvanMuller（伊萬?穆勒）
2019WTCR年度季軍/2008/2010/2011/2013WTCC年度冠軍/2003BTCC年度冠軍
1995FSTC年度冠軍/1992英國F2年度冠軍/11屆安德羅斯雪地杯賽冠軍
YannEhrlacher（揚?埃赫拉舍）
2019WTCR年度第8名/2018WTCR年度第10名/2017WTCC年度第10名
2016ELMSLMP3組別第8名/2015FSTC冠軍
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 求勁爆拉力賽-極限版重裝系統注冊
那是你的電腦不支持吧。
要是不對的話，建議你從裝下游戲
4. 大基的主機游戲玩得非常好，他的街機技術怎麼樣
大基是非常出名的虎牙主播，他的游戲技術都是大家公認的，並且其本人的一個解說風格也相當不錯，吸引了一大批粉絲，很多人都會有一個疑問大基的一個主機游戲技術很強，不知道街機技術有沒有特別之處，其實是有的，要知道主機游戲和街機游戲的特點就是反應能力要快，手速也要跟得上。
這一首曲子的節奏感極強，而且也是相當有難度的，，但是大基用他那單身三十年的手速完美的彈奏出了這首曲子，贏得了現場觀眾的歡呼，在下午的時候還和其他的選手比賽開賽車，但是他對街機地圖不是很熟悉，所以戰敗也是很正常的，他的一個街機游戲實力也是極強的。
5. 什麼地方可以看真人賽車比賽
什麼地方可以看真人賽車比賽：
樂視體育可以看轉播的吧。
望採納，謝謝！
6. 線上勒芒耐力賽正式啟動 可在家中24小時觀看
目前全球仍受到疫情影響，第88屆勒芒24小時耐力賽已被推遲到今年9月19-20日進行。但是在原定時間6月13-14日，將會有一場線上勒芒24小時耐力賽送給各位車迷，讓車迷們在家中也能感受到勒芒耐力賽的魅力。
線上勒芒24小時耐力賽將由勒芒24小時耐力賽的主辦方——法國西方汽車俱樂部（ACO）和Motorsport Games主辦。比賽將使用rFactor 2模擬賽車平台，這是一個經典但擬真度很高的模擬賽車游戲。經過選拔後的50輛參賽車輛分為兩組——LMP2組和GTE組。每個車組配備4名車手，其中兩名車手來自職業賽車界，另外兩名則是常年在模擬器世界打拚的電競車神。賽道則是官方的勒芒拉薩特賽道。
目前在真實賽車世界使用最廣泛的LMP2車型Oreca 07毫無疑問將會出現在發車格上，代號為GK428的Gibson 4.2L自然吸氣V8引擎的最大馬力為600PS（441kW）。安裝勒芒專用空氣動力學套件並經過調校後，該車最高車速超過340km/h。
GTE組別方面，目前游戲中已有4款GTE車型——寶馬M8?GTE、保時捷911?RSR、科爾維特C7-R和阿斯頓馬丁V8 Vantage?GTE。rFactor 2的開發商Studio 397公布法拉利488?GTE將會隨著一個新的勒芒賽車包登陸到游戲中。所以我們將見證目前WEC GTE組別的三家製造商——保時捷、法拉利和阿斯頓馬丁齊聚線上勒芒耐力賽。GTE組別賽車在勒芒大直道上的最高車速也有280km/h。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 賽車熱點話題有哪些
首先我們來說開輪式賽車。
開輪式賽車實際上就是我們通常說的方程式，集大成者當然是F1，但是除了為F1外，還有很多精彩的方程式賽事，其中首推GP2，GP2是國際汽聯的2級方程式賽事，F1的親弟弟，07年以後進入F1的車手大部分都是來自GP2。GP2由於車的規格統一，實力相近，更多的是車手的對抗，而且參賽車手都比較年輕，所以對抗激烈，以F1的標准來看甚至有些瘋狂，像F1賽場上以駕駛風格狂暴著稱的馬爾多納多和格羅斯讓都是在GP2的比賽中培養出了這樣的風格。
此外美國的indycar，日本的super formula，都是很好看的方程式比賽，規格各有不同，但整體速度都和GP2相當。indycar特有的環形賽道上舉辦的indy500比賽更是別具特色，看多了F1，看看indy 500換換胃口也是很不錯的選擇。
說完方程式，再來說說房車賽。
房車賽現在被分成了兩大流派，一種是以DTM為代表的套殼原型車賽，還有一種是以BTCC為代表的量產改裝車賽。
先來說DTM，我們看見的DTM，是一群奧迪RS5，寶馬M3，賓士C級在賽場上跑，但是除了長得有點像外，這三輛賽車跟量產車一樣的地方就只剩下大燈了。這些賽車都是在規則的嚴格限制下專門打造的，專為一項比賽而生的賽車，所以有個說法稱DTM為帶殼子的F1。在比賽方面，DTM也比較接近方程式，拼走線，對碰撞的敏感度很高，而且容錯率較低，沖出去很可能就回不來了。
除了DTM以外，日本的SUPER GT也是類似的套殼原型車比賽，而且去年SUPER GT的GT500組別還與DTM做了規格上的統一，未來兩種賽車同場競技也很有可能。
BTCC代表的是另一種相對平民草根的路線。賽車由量產車改裝而來，使用量產車的車身和一部分結構。雖然不如DTM的馬力大速度快，但是精彩程度更勝一籌，有更多的接觸和對抗，還有很多精彩的救車，賽車的種類也多，而且都是福克斯，科魯茲之類的平民車，更有親切感。
與BTCC相似類型的還有國際汽聯舉辦的WTCC，國內的CTCC等，但是參與度和激烈程度都不如BTCC。
除了方程式和房車賽以外，運動車賽也是場地賽車非常重要的組成部分，其中主要包括了原型車和GT賽車，而最著名的當屬勒芒24小時耐力賽。
勒芒的比賽是以24小時內的跑的圈數來決定勝負的，所以車的速度，穩定性，油耗，維修的方便性，甚至耐撞都是非常重要的，這里也成了各大廠商展示技術的戰場。如今的勒芒分為原型車組和GT組，兩個組別同時在場上跑，然後分組計算成績。雖然技術含量不低，比賽的平均速度也很快，但是對於普通觀眾來說勒芒的可看性並不高，看24小時全程幾乎不可能，往往場上誰領先都看不出來，但是勒芒的精彩之處在於，這是個總能誕生很多故事與傳奇的比賽。60年代福特復仇法拉利，70年代保時捷917橫掃車壇，80年代的群雄爭霸，90年代馬自達轉子逆襲，個個都是賽車歷史上的經典好故事，而去年保時捷回歸勒芒原型車組，日產明年也會加入，又一大波新故事來襲，所以要是覺得比賽不好看就去看故事吧。
除勒芒外原型車的主要賽事就是WEC世界耐力錦標賽，GT賽車主要參加WEC和FIA GT1的賽事（這兩個賽事的GT組別規則略有不同），此外保時捷卡雷拉杯，蘭博基尼寶珀挑戰賽等廠商舉辦的，使用GT規格的賽事也可以算是GT賽事。
說完了各項場地賽，就該說拉力賽了，其中最有代表性的就WRC和達喀爾拉力賽。
WRC全稱世界拉力錦標賽，每年有十幾站的比賽，覆蓋亞歐美大洋各大洲，道路也有冰雪地，砂石地，柏油路等。不過由於都在野外進行，說以無法直播，大多數人只能通過集錦來關注，但是即便如此，拉力賽帶來的感官刺激，也是其他比賽遠遠比不了的。此外，在國內拉力賽也有不錯的發展,國內的CRC也具有一定的水平。
要說起WRC，就不得不提到GROUP B，1980年到1986年的GROUP B可以算得上人類歷史上最瘋狂的賽車運動，幾乎沒有限制的規則下，各大汽車廠商創造出了一群機械野獸，讓無數觀眾為之瘋狂，血脈噴張，也引發了數次嚴重的事故，短短7年，GROUP B就走到了盡頭，留下一句WRC is for boys，GROUP B was for man。
達喀爾拉力賽是另一項廣為人知的拉力賽事。最早的達喀爾拉力賽是從巴黎啟程，坐船穿過地中海，從摩洛哥登陸，然後一路穿過沙漠和戈壁，到達塞內加爾首都達喀爾的玫瑰湖畔。而近幾年來，由於非洲的戰亂嚴重影響力賽事的安全，組委會將比賽搬到了南美，但是條件依舊艱苦，賽程依舊漫長，精彩程度也不遜從前。沙漠中的比賽考驗的不僅是車手的技術，更多的是耐力和意志力。從賽車的角度來說，達喀爾分汽車組，摩托車組和卡車組，其中摩托車組和卡車組都是在量產車基礎上改裝而來，而汽車組分T1和T2兩個組，T2組是量產車改裝，而T1組則是像DTM賽車一樣的獨立開發的套殼原型車。此外達喀爾也是目前我國與最多的國際高級別賽事。
除去這些比賽之外美國的NASCAR也是非常具有影響力的汽車賽事。環形跑道，鋼管賽車，沒有復雜的彎道走線，更沒有各種電子輔助設備，甚至賽道上的爭端也不會像F1一樣等賽會裁決，而是用拳頭說話，這就是NASCAR。
上述的是比較傳統的賽事，而近幾年又有一些新的玩法出現，最主要的就是漂移賽和RALLYCROSS。
漂移賽最先興起於日本，土屋圭市創立了D1 GP，之後傳到美國有了drift formula，現在國內也有了CDC（中國漂移錦標賽），此外還有WDS（號稱世界漂移系列賽，但水分略大），其中D1 GP水平最高，影響最大。漂移賽不以速度作為評價標准，而是注重動作姿態，可以看作是汽車比賽中的藝術體操。
RALLYCROSS也是一種近年來流行的比賽方式，可以算是拉力賽與場地賽的結合，把拉力賽搬進體育場，多輛車同場競技，帶給觀眾超強的感官刺激，目前規模影響最大的是美國的global rallycross。
8. wec世界耐力錦標賽將於哪個電視台直播
央視有直播來，但是很少，搜源索下網上的相關的賽車直播網站，應該都有網路直播的。
11月1日，世界耐力錦標賽上海6小時賽在上海奧迪國際賽車場落下帷幕。包括奧迪、保時捷、法拉利、阿斯頓馬丁、豐田等在內的4個組別31輛頂級賽車，在「上」字形賽道上，進行了激烈角逐，有近3萬人次觀眾到場觀賽，賽事現場氛圍熱烈。
9. IMSA 是什麼賽事
IMSA:國際智力運動聯盟,外文名:International Mind Sports Association
國際智力運動聯盟是獲得國際單項體育聯合會總會（GAISF）支持、具有國際地位的體育聯盟組織。
該組織成立於2005年，由世界橋牌聯合會（WBF）、世界國際象棋聯合會（FIDE）、國際圍棋聯盟（IGF）、世界國際跳棋聯合會（FMJD）、世界象棋聯合會（WXF）、國際麻將聯盟（MIL） 、世界牌類游戲聯盟（FCG）
七個國際體育單項組織共同組成，集合了400餘個國家和地區的聯盟，在全球擁有數億個會員和參與者。聯盟執行委員會首任主席是喬斯·達米亞尼，現任主席是陳澤蘭。
(9)wec賽車游戲擴展閱讀：
國際智力運動聯盟屬於非營利組織，是一個由一些國際智力運動聯合會組成的，側重於智力運動對教育、科技方面有益影響的組織。
聯盟的主旨，意在使大眾認識到智力運動給予年輕人的教育意義及其對課程學習及事業生涯的大力幫助。為此，除了與國際奧委會、國際單項體育聯合會總會合作以外，該聯盟還在積極爭取與聯合國教科文組織等國際組織合作。
國際智力運動聯盟通過舉辦世界級智力運動綜合性運動會對提高世界教育水平、促進國際間和諧協作做出有益貢獻。
國際智力運動聯盟成立的主要目的是將不同的智力運動國際組織聚集起來，追求共同的利益和目標，在國際單項體育聯合會總會的支持下舉辦類似於「智力奧運會」的運動會，進而實現智力運動加入「奧林匹克運動」的目標。