Ⅰ 凱迪拉克CT4在海外「出爐」，墨綠配色很霸氣！內飾有點落伍
凱迪拉克CT4在海外「出爐」，墨綠配色很霸氣！內飾有點落伍？
如果你的手中有20多萬的購車資金，而且對豪華品牌很感興趣，那麼賓士寶馬奧迪三家的入門車型確實也能選擇，但是對於年輕人而言，這三家豪華品牌旗下的入門車型動力並不是那麼給力。其實除了賓士寶馬奧迪之外，還可以考慮美系豪華品牌，近幾年凱迪拉克在中國市場上的表現相當不錯，年銷量甚至可以達到20萬台以上，市場佔有率並不輸給雷克薩斯。
問題來了，你覺得凱迪拉克CT4在中國能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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Ⅱ 凱迪拉克CT4內飾曝光！跟3系、C級比，是什麼水平
當你想要買車時，是更在意外觀的設計還是內飾的設計呢。一句話說得好，汽車外觀是給別人看的，而自己看的最多的則是內飾部分。近日有消息稱，上汽通用凱迪拉克CT4車型的內飾將於3月25日正式首次公布。對於這樣一檯面向年輕消費，以運動、激情著稱的車型，是不是你也很期待它的內飾是什麼樣子呢？
座椅方面依舊保持了舒適的屬性，同時支持前後、靠背、高低、腿托和腰部支撐等多項調節，其中電動調節腿托、加熱功能、座椅記憶等都是非常實用的配置。
看完了這兩款車型的內飾是不是對國產CT4車型的內飾更加期待了呢？畢竟在這個競爭激烈的時代沒有更好看的設計、高科技的配置似乎都拿不出手了。3月25日，讓我們一同期待國產CT4車型的內飾發布吧。
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Ⅲ 全新凱迪拉克CT4/CT5曝光，為什麼說寶馬3系日子要不好過了
外形層面，新寶馬3系的前臉在原先基礎上做了革新，在中網和大燈上加入了更多稜角，在進氣口和兩腮則加入了更加粗線條的紋路。讓整個前臉的力量感、壓迫感都有了提升。腰線更加凌厲，使整個車身更加緊湊有力。尾燈的造型則趨於簡約，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
通常情況下，我們會先見到新車的常規版本，其性能版本等衍生車型往往隨後揭示。但凱迪拉克沒有走常規路線，一款搭載2.7升渦輪增壓四缸發動機的V版本率先亮相。全新CT4-V最大馬力為320匹，峰值扭矩500牛·米，較之搭載464馬力，3.8升V6雙渦輪增壓發動機的前任ATS-V確實縮水不少。不過在Alpha架構下，凱迪拉克稱CT4-V的性能底盤具有接近50:50的配重比，這將使它成為更好的攻彎選手（corner-carver）。傳動方面，動力將通過10速手自一體變速箱進入後輪或全部四輪，後驅版本獲得4.0電磁控制懸架和後橋限滑差速器，四驅版本則採用ZF MVS被動阻尼器。此外，Brembo制動系統、可定製V-Mode駕駛模式、18英寸輪圈將是全系標配，提高車輛性能極限。
Ⅳ CT4和CT5該怎麼選
CT4推出兩款車型售價分別為23.97萬元和25.97萬元，如此價格並不算貴，但既然有了定位中型車的CT5，還推出同樣定位中型車的CT4，是不是多此一舉？面對CT4和CT5糾結時您會選誰？
CT5長寬高和軸距秒殺CT4，CT5有著更大氣的造型和更寬敞的車內駕乘空間，都是搭載2.0T發動機的情況下，CT5還是使用的高功率版本。兩款車的懸架都是一樣前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架。
總之如果您是年輕一代，沒有載人需求可以選擇時尚的CT4，而如果你除了享受駕駛樂趣之外，會有載人一起遊玩的用途，那CT5更適合你
Ⅳ 凱迪拉克最強V版本CT4-V CT5-V Blackwing系列受疫情影響推遲發布
據本周早些時候報道，由於新冠疫情的大流行，通用汽車將推遲其車型的中期更新。部分改款的車型可能最早也得到年底才會發布。
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Ⅵ 新A4L、CT4領銜！這幾款新車將在4月上市，看看誰是你的菜
2020年初，一場罕見的新冠肺炎疫情讓全國絕大多數行業都蒙上了一層陰影，作為國內經濟的支柱產業，汽車行業同樣未能倖免於此，尤其是各車企復工復產無限期推遲，讓新車銷售、交付也面臨著空前的挑戰。好在隨著全民抗疫取得顯著成效，社會各界出現向好態勢，車市也逐漸有了回暖跡象。據筆者了解，4月份還有許多新車將陸續上市，這其中不僅有國人喜愛的SUV，還有此前關注度極高的豪華品牌轎車。如果你在今年也有購車計劃，不妨可以考慮下面這幾款新車。
新款奧迪A4L
上市時間：4月10日
作為奧迪在國內的人氣產品，A4L絕對有著當仁不讓的實力，無論是外觀設計、空間實用性亦或動力系統都無明顯短板，而後期推出的2.0T超低功率車型更是拉低了A4L的購車門檻，綜合性價比不言而喻。然而上市3年多的現款A4L也到了中期改款的時候，那麼新款A4L又能否在現款車型基礎上帶來更多驚喜呢？答案是肯定的。
結尾：不出意外，以上四款新車都將在4月份上市，而隨著疫情後社會逐步恢復正常，到了下半年還將有更多新車蜂擁而至。相信在不久之後，國內車市還將迎來新一輪的暖陽，我們也有理由去好好期待一下。
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Ⅶ 2020全新凱迪拉克推CT4將接過大旗，是新三系對手嗎
去年凱迪拉克在中國市場上有著不錯的銷量，達到了20萬台以上。這么好的銷量成績使得凱迪拉克在中國汽車市場上有了很高的佔有率。今天那就給大家說一說凱迪拉克的全新車型CT4。凱迪拉克CT4於去年10月份首發亮相，據聽說新車將成為ATS的替代車型，主打運動，與寶馬3系、奧迪A4L和賓士C系形成競爭。
根據以上幾個方面，小編覺得凱迪拉克CT4這款車型在中國也一樣會像ATS那樣火。針對這款車型你有什麼不同的意見嗎？歡迎評論區留言。
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Ⅷ 凱迪拉克新動作，國產版CT4亮相！仔細看完，網友：准備支持
凱迪拉克新動作，國產版CT4亮相！仔細看完，網友：准備支持
隨著中國汽車消費市場越來越年輕化，凱迪拉克這樣的美系豪華品牌這兩年表現相當出色，部分車型甚至已經成了網紅產品，因為凱迪拉克作為美系豪華車典範，本來就非常注重運動操控，這一點正好符合當前中國年輕消費群體的需求，比如眾多的90後很喜歡研究車輛的動力數據以及新潮技術，這些都可以在凱迪拉克上面有所體現。而進入2020年之後，最受期待的車型應該就是凱迪拉克CT4，這款車將來會替代凱迪拉克atsl的市場地位，成為凱迪拉克CT系列轎車旗下的入門車型。
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Ⅸ 奧迪A3和CT4，誰更值得年輕人選擇
A3在入門豪華市場可謂是一騎絕塵，與1系、A級相比，它在配置空間上都比較中庸，可以說是一台綜合熟悉非常強的車型，再加上認可度不錯的品牌，A3賣的好也無可厚非。不過CT4的推出讓它擁有了一個強勁的對手，作為同價位唯一的後驅車，CT4在運動屬性上無疑更討年輕人喜歡。那麼A3和CT4到底誰更值得買呢？
奧迪A3應該算是大家比較熟悉的車型了，如今即將迎來換代，是個出手「抄底」的好機會。它的外觀設計依然是奧迪的家族風格，整體來說A3的造型是年輕化的，但並不前衛，走的是精緻耐看的風格。大燈的造型與A4L非常類似，向下有一個溝槽的設計，大嘴以及貫穿式腰線的設計都是奧迪家族的特色，雖然造型簡潔，車身線條也僅有一條貫穿車身的腰線，但看上去很有高級感。S-line的外觀也是可圈可點的五幅輪轂以及運動套件很漂亮，除了四齣排氣已經與S3差別不大了。尺寸方面，A3兩廂的長寬高為4321*1785*1426（mm），三廂為4452*1796*1417（mm），軸距都為2629mm，基本與高爾夫類似。
CT4則繼承了凱迪拉克新一代的設計語言，基本是一台縮小版的CT5，不過細節上有所不同：比如頭燈變成了一體式，C柱的造型也不同。整體來說CT4的外觀相比前代車型ATS看上去要年輕、犀利很多。同時它2775mm的軸距也直接沿用了進口標軸版ATS的軸距長度，50:50的車身比例在這個級別也相當難得，視覺效果一流，非常運動。
空間表現上，A3雖然軸距短於CT4，但空間要大很多，主要是因為CT4後驅的布局以及前中置的發動機影響了車廂乘坐空間，A3基本能讓一個180cm左右的成年人正常乘坐，但CT4基本坐不下。內飾方面，A3因為車型較老，所以樣式比較老舊，而CT4為最新車型，各方面都要時尚一些。
動力方面，A3為前輪驅動，有1.4T和2.0T可選，1.4T輸出150馬力、250牛·米，搭配7速乾式雙離合，而190馬力、320牛·米的2.0T發動機為A4L 40TFSI同款動力，搭配7速濕式雙離合，對於這台小車來說非常夠用，百公里加速僅需7秒左右的水平。根據汽車之家口碑給出的車主數據，A3的1.4T版本百公里平均油耗為7.8L，2.0T版本為9.2L。建議購買1.4T版本，更能凸顯它的性價比，同時非常適合代步，油耗很低。
CT4全系搭載了通用的LSY 2.0T發動機，輸出 237馬力，350牛·米，這個數字已經比1系、A3、A級頂配版本200馬力不到的水平要強太多了，變速箱呢是通用自家的8AT，已經在ATS-L上服役多年了，口碑還是不錯的，當然最關鍵對的是，這是一台後驅車。在它的身上你可以體會到更高一個級別的操控樂趣，但由於輪胎配置不高，抓地力一般，無法發揮強大的動力，後期更換一套高性能胎就可以發揮它的全部實力。
總結來說，A3的實用性更加，空間、油耗表現都更好，適合日常代步。而如果你對運動屬性有要求，CT4是個不錯的選擇，畢竟現在25萬內可以買到的後驅車太少了。
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