1. 本田雅閣有幾個版本，在外形上有何差異
2007年基本上有2.0普通版/舒適版帶天窗的2.4標准版/加熱版/3.0豪華版/除排量和配置不同外，其他基本上相同
2. 八代雅閣每個版本有什麼不同
雅閣八代我在開，每個版本沒多大區別，也就加了一些電子配件做做噱頭，導航版的千萬不要，自己裝的好，靈敏而且升級方便，原配的基本就別想升級地圖了，另外建議2.4的，2.4的好，我當初購買時候就比較過，2.4的發動機是被推崇的一款獲獎的發動機，2.0的是很普通的那種，而且夏天開空調的話，2.0的會因為被空調分掉了動力會很軟，2.4的感覺就不是很明顯。
3. 2018款本田雅閣2.0有幾種版本
2018款本田雅閣2.0有四種版本的車型，分別是2.0L的銳酷，銳領，銳智和銳尊版本的車型，都是油電混合雙擎動力車型。
4. 廣本雅閣最經典的一代是
約售22-26萬
日版第八代雅閣正式上市
本田inspire其實就是全新第八代雅閣車型的日本版本。相比現行車款，新車尺寸更大、動力更強。日本的售價從330萬到390萬日元（約合人民幣21.5萬—25.4萬），與現款車型基本持平。
動力方面，本田為新車提供了三款發動機可供選擇。旗艦車型搭載一具可產生273hp(204kw)功率、339nm(250lb
ft)最大扭矩的3.5升v6引擎，另兩款發動機是200hp(149kw)功率及230nm(170lb
ft)扭矩的2.4升四缸引擎和180hp(134kw)功率、225nm(166lb
ft)扭矩的2.4升直四。四缸引擎可選配五速手動或5速自動變速器，而v6引擎coupe則搭配五速自動或六速手動變速箱。
全新的3.5升v6引擎使用本田最新的i－vtec
valvetrain發動機，採用可變氣缸管理系統的驅動版本（vcm），該發動機根據符合大小選擇參與工作的汽缸數，可在三缸、四缸和六缸之間選擇，擁有極為優異的燃油經濟性和排放水平。
本田為新車標准配置了四輪abs制動系統、帶有tc牽引力控制系統的vsa車身穩定輔助系統被列為標准配置提供，此外還有六個安全氣囊。另外，還配置了17英寸合金輪圈（v6車款可選配18英寸輪圈）。車的內部，則裝配了自動防炫目後視鏡、帶mp3功能的cd播放器並有aux音源輸入介面。
5. 本田雅閣共有幾代,分別是什麼時候生產的
第一代 – 1976年 – 1981年
雅閣最初僅為一款三門艙背式轎車；後來在1979年改型為四門轎車。
第二代 – 1982年 – 1985年
全新的雅閣於1981年秋天作為1982款車型推出。
第三代 – 1986年 – 1989年
雅閣於1986年推出，共分為5個版本：DX艙背式、DX四門版、LX四門版、LXi艙背式和LXi四門版。
第四代 – 1990年 – 1993年
雅閣於1989年秋季推出。其軸距107.1英寸，總長為184.8英寸，較大的尺寸使該新款雅閣款進入了中級轎車的行列。
第五代– 1994年 – 1997年
本田為第五代配備更大一號的CD地盤，軸距達到2715mm。
第六代– 1998年 – 2002年
第六代開始，雅閣的產品線格外的豐富，僅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四門轎車以及LX,EX,LX-V6的兩門轎跑車
第七代本田雅閣 2003年 – 2007年
第七代的雅閣的直四發動機採用了新款的K系列，採用 了i-VTEC技術，而V6版本的發動機則與第六代雅閣相同，仍是J系列。
第八代 – 2008年
2008款四門版的軸距增加了16.5英寸，寬度增加了8.9英寸，總長增加了 31.3英寸。而始終保持不變的是，雅閣仍然體現了相同的基本價值，即值得信賴、高質量、可靠性和富於樂趣的駕駛體驗。
(5)雅閣老版本擴展閱讀：
雅閣（ACCORD）在過去的十多年裡已然成為國內中高級車的標桿之一，從第六代國產正式進入中國市場，到第七代樹立標桿，到第八代雅閣的「躍級而立」，以大氣、豪華、全面的特質使本田這個品牌在中國穩穩立足。
6. ０８款雅閣和老款的那些雅閣有那些區別．發動機一樣嗎
首先，外形改變比較大，發動機動力提升，內飾更加豪華，當然保養更容易了，3年或10萬公里的保修
7. 雅閣共有幾代,都是什麼
雅閣汽車共有九代，分別為：
一、第一代。
1976-1980年：為應對能源危機，探求人車和諧。
第一代雅閣是在石油危機和廢氣排放標准大幅提高的大背景下，開發的具有創新意義的節能低公害型轎車。這款轎車以低油耗為設計初衷，並以寬闊的車內空間，優異的行駛性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象問世。
核心技術：CVCC發動機、CVCC-Ⅱ發動機；帶超速檔的Hondamatic自動換擋變速器；速度感應式轉向系統；安全指示器
二、第二代。
1981-1984年：更多中高級車理念，性能優勢顯現。
第二代雅閣設計風格基本延續第一代，以創造頂尖中高級轎車為目標，融入更多中高級車理念。
核心技術：巡航定速控制裝置；自動水平懸掛系統；12氣門串流發動機；四輪防抱死制動系統(ABS)；可鎖止的Hondamatic四全速自動變速器；程序控制燃油噴射系統（PGM-FI）
三、第三代。
1985-1988年：融入「Sporty」元素，強化行駛性能。
第三代雅閣在保持寬敞車內空間的同時，各項性能標准均以「Sporty」（行駛性）為主題進行開發，外觀設計更呈流線型，翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特徵，時代感濃烈。[9]
核心技術：翻蓋頭燈；2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發動機；在前輪驅動汽車中首次採用了四輪雙橫臂式獨立懸掛系統；三通道數控四輪防抱死制動系統；四輪盤式制動器
四、第四代。
1989-1992年：從零思考汽車本質，追求「以人為本」。
第四代雅閣在「90年代轎車應如何設計」的命題下，從零開始思考汽車的本質功能，徹底追求以人為本的轎車。
核心技術：4WS（四輪轉向系統）；帶二級平衡軸發動機；SRS駕駛員安全氣囊系統
五、第五代。
1993-1998年：置入更多歐洲風格，樹立全新形象。
第五代雅閣在全力追求世界水平的安全、節能、環保設計及駕駛樂趣之外，還著力樹立轎車全新的形象，建立人、車和自然的新關系。
核心技術：2.2L VTEC發動機；智能控制四檔自動換擋；SRS駕駛員及前座乘客氣囊系統；ABS/TCS/LSD（限制滑動差速器）
六、第六代。
1999-2002年：正式開啟中國市場，起步就與世界同步。
發展至此，雅閣已經成為一部世界車型，因此「開發符合世界各地不同需求的通用型柔性平台」成為第六代雅閣的主題，務求提供行駛、安全、環保等各方面更加先進的性能。1999年，廣汽本田開始國產此車型，是當時中國市場車型先進、技術卓越的中高級轎車。
核心技術：2.3L VTEC發動機；五連桿雙橫臂獨立後懸掛；程序控制燃油噴射系統；全自動空調；智能防盜啟動鎖止系統
七、第七代。
2003-2007年：國內中高級車標桿，性能全面領先。
第七代雅閣在性能、設計上再次超越自我，達到更高一級的優異性能。造型風格上糅合了歐式的簡練和美式的霸氣，較過往的日本車型都顯飽滿。第七代雅閣在中國迅速投產，取代了依然熱銷的第六代車型，投產後立即熱銷，創下連續19個月同級車銷量冠軍紀錄。
核心技術：2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發動機；5AT變速器；雙橫臂獨立前懸掛/五連桿雙橫臂獨立後懸掛；VSA車輛穩定性控制系統；i-SRS智能雙安全氣囊；DBW電子油門；NAVI導航系統
八、第八代。
2008-2013年：躍級而立，樹立中高級車全新形象。
如果說之前的雅閣僅是好車的詮釋、科技的傑作，那麼第八代雅閣則帶來了令人臣服的王者之風，注入了全新的元素。2008年，在追求轎車獨有的上乘品質和駕駛的快感這一層面，第八代雅閣達到一個前所未有的高度。
九、第九代。
2013年至今：全價值進化科技旗艦。
第九代雅閣超越了傳統意義上的換代概念，是真正意義的「超級雅閣」，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現「科技全武裝」座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標准。
(7)雅閣老版本擴展閱讀：
雅閣（Accord）作為本田「創新」精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過150萬中國車主的信賴。
2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現「科技全武裝」座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標准。
8. 2001年2.3本田雅閣版本
一般的二手車市場及網上都有這種車信息。你可以去淘寶或者華夏二手車網站去看看
01年是第六代雅閣
車型早已停產多年，03年就有改款出現了，你看的這個款型沒有新車賣了。98年本田出了該款，99年廣州本田開始投產
配置只能大概的說了，VTEC改進版發動機，EPS（電控動力轉向）、VGR（可變轉向齒比），以及帶手動模式的4速自動變速器（S-matic）。車子是不錯的。