Ⅰ 名爵zs兩缸版本市區實際油耗是多少
SUV這個領域中的不同車型之間差異很大，不同的動力性，不同的車身構造，不同的驅動系統……這些不同點的核心終歸體現在車輛不同的用途上。所以，以車輛的使用用途作為劃分SUV不同類別的依據才是最最全面和客觀的。
結合我國的國情，我們一共將SUV的用途分成四大類，分別是：城市商務，城市休閑，長途旅行，以及硬派越野。
第一類：城市商務
這類SUV通常具有的特點是：基本以承載式車身作為基本框架。動力強勁，整個車系中都有V8或V8以上級別的動力設定，內飾豪華，至少能達到C級車的標准。車內空間大，特別是軸距較長，前兩排座椅的舒適度很高，不一定具有第三排座椅，公路行駛性能和舒適性都十分出色。雖然其中一些車型的四驅系統和懸掛系統具有很強的越野潛力，但越野性能並非其主要側重面。
這類SUV的整體價格都相對較高，一般這類SUV的車主都很少將它們駛離公路。如前文提到的一樣，很多車主喜歡那種「高高在上的駕駛感覺」，喜歡用這類SUV代替商務轎車使用，所以將這個用途領域取名為「城市商務」。在國內市場上，絕大部分的大型SUV都屬於這一類。代表車型有：寶馬X5、賓士ML/GL、奧迪Q7、保時捷卡宴、大眾途銳、路虎攬勝、凱迪拉克凱雷德、林肯領航員、悍馬H2、沃爾沃XC90、無限QX56等。
像凱迪拉克凱雷德這樣的SUV能讓國人特別有面子，很適合商務用途。
第二類：城市休閑
城市休閑類的SUV一般都是很稱職的城市家用車，它們通常價格實惠，體積也較小，車身底盤和驅動系統也都十分轎車化，越野能力通常是可有可無的考慮要素。動力系統不要求強勁，但行駛靈活性很高。與動力性能相比，燃油經濟性往往是更重要的指標。
城市休閑類SUV通常是車主用來替代旅行轎車的產物。原因就在於相比旅行轎車，這類SUV的車內空間不僅大，而且利用率更高，不少車型的後排座椅都可以完全放到與地板等高的位置。車型的配置雖談不上豪華但功能絕對多種多樣，而且十分方便日常使用。國內市場上大部分的中小型SUV都屬於這一類。代表車型：本田CR-V、豐田RAV4/漢蘭達、日產奇駿、福特翼虎、斯巴魯森林人、現代新勝達、現代途勝、起亞獅跑、鈴木超級維特拉、路虎神行者、寶馬X3等等。
在都市鋼筋水泥叢林中快速穿行是森林人的拿手好戲，對其他休閑SUV也是一樣，只是速度慢點。
第三類：長途旅行
與前兩類城市用途的SUV不同，這類SUV更強調越野性能，因為它們真正需要跋山涉水。所以這類SUV大都採用非承載式車身，車內空間大，裝載能力強。四驅系統也比較偏重越野性能，往往都帶有機械式差速鎖和越野低速擋。但與純種越野車不同的是，這類SUV的大多數時間仍然是在公路上行駛，通常也需要在一定程度上兼顧鋪裝路面的行駛性能和舒適性。
車輛的動力系統往往只追求「夠用」，而不要求強勁，因為過分強勁的動力系統可能會以高油耗作為代價。這類SUV雖然自重較大，但燃油經濟性往往是一個重要的指標，因為這會直接影響車輛的續航能力，為此，很多車型甚至裝有副油箱。
說到燃油，就不能不提中國的國情：國內的煉油水平十分落後，原本非常適合這類SUV的柴油發動機由於無法適應高含硫量的柴油而被拒之國門外。中西部之間的發展差距帶來的另一個問題就是：西部偏遠地區往往無法找到優質的燃油（很多地區只能提供90#的汽油），這就在很大程度上限制了車輛的活動范圍。以至於很多消費者為了適應西部的使用環境，特地傾向於購買裝配技術較為落後的發動機的車型。最典型的例子恐怕就是陸地巡洋艦100了，4.7升V8發動機不僅平順性好，而且燃油經濟性更高，但由於技術相對先進，所以對於燃油的適應性不如技術落後的4.5升直列六缸發動機。後者與前者同樣強勁，只是平順性和燃油經濟性略差，但即便如此，仍然受到了西部地區廣大消費者的青睞。
對於這類SUV的另一個指標就是可靠性，這對於長途行駛尤為重要。再舉陸地巡洋艦的例子，只是這次的主角變成了PRADO。電子系統的可靠性永遠不能與機械裝置相比，由於VX配置級的PRADO配備了很多電子輔助系統，所以相對於GX車型，其各方面性能明顯增強。但VX的後橋空氣懸架對於長途行駛的可靠性卻不如GX的螺旋彈簧，而且可調節高低的空氣懸架一旦出現故障便會降至最低位置，給車輛的行駛帶來很大麻煩。對於一些偏遠地區來說，配件供應也是一個比較大的問題。所以很多消費者同樣放棄了性能更好的VX車型，轉而購買可靠性強的GX車型。
代表車型：豐田陸地巡洋艦100/120（PRADO）、雷克薩斯LX470/GX470、日產途樂/帕拉丁、現代特拉卡、三菱帕傑羅、路虎發現3、JEEP大切諾基/指揮官（對於國內市場而言，嚴格意義上講發現3、大切諾基、指揮官三款車較差的可靠性和燃油適應性不足以使它們成為「長途旅行」領域的車型，實際情況是它們往往被作為「城市商務」這個領域的車型使用。而在國外，它們常常被用來進行長途旅行）。
途樂和巡洋艦等非常適合在比較嚴酷的環境中做長距離穿越，可靠性同樣是SUV的一個重要方面。
第四類：硬派越野
這類SUV（其實應該叫做越野車）的性能完全傾向於越野行駛。剛性很高的非承載式車身和整體橋是必備結構。四驅系統也是剛性連接的可接通式四驅或帶中央差速鎖的全時四驅+越野低速擋+前後橋差速鎖等等，發動機也都能在低轉速下發出強大的扭矩。
這類SUV通常都有兩門或三門的車身長度設定，其實際用途也不過就是「越野玩具」或是最艱苦環境中的工作車。如此極端的性能使它們幾乎不適合日常使用，再加上相對高昂的售價，這類SUV在我國的保有量十分稀少，以至於成為了少數車迷們的「機械寵物」。但一個例外就是賓士G級，由於外觀莊重、內飾豪華，所以在一些消費者的手中淪為了「城市商務」領域的車型。
Ⅱ 名爵ZS和名爵全新6那個比較好謝謝
不是一個級別沒法對比，一定要比較你選名爵6吧，動力，操控，底盤都他好，當然價格也是他貴一點
Ⅲ 名爵zs怎麼樣，建議買嗎
名爵ZS自身屬性比較年輕，比較適合年輕人選擇。而且上汽的品質也值得信賴，總之是一台買了不會挑出什麼大毛病的車。名爵ZS基於SSA平台，定位也很清晰，主打互聯網汽車，受眾主要是白領，比較年輕的車主。
Ⅳ 名爵ZS新老款三大件變化大嗎
三大件的變化並不是太大，如果有的話，會在動力等多個方面會有改變，比如動力增強等。
Ⅳ 新款名爵ZS跟老款名爵ZS有什麼區別
輪轂跟以前不一樣了，變的運動風格的雙色輪轂，多了個LED的大燈，高配還多了一個電動座椅。
Ⅵ 名爵zs舒適版和風度板的區別
名爵zs舒適版和風度板應該是名爵zs舒適版和風尚版車型的區別吧，兩款車價位相差五千，風尚版車型配置多了胎壓監測，車頂行李架，皮質方向盤，多功能方向盤還有倒車影像和中控彩色大屏等
Ⅶ 名爵ZS與勁客相比，哪款更好呢
2018款名爵ZS的廠家指導價在7.38-11.58萬元之間，2017款日產勁客的廠家指導價為9.98-13.48萬元，兩車都是同一梯隊小型SUV的主力軍。對於希望選購一款小型SUV的消費者來說，購車成本和性價比方面的是考慮的重點。希望花最少的錢買到稱心的車型，所以一款車的乞丐版配置，才能顯出這款車的誠意。要說名爵ZS和日產勁客相比較的話，個人覺得首先對比一下兩款車型的乞丐版，比如2018款名爵ZS 1.5L手動風尚版和2017款日產勁客手動酷動版。
首先從車身尺寸上來說，名爵ZS得益於4314mm/1809mm/1624mm的長寬高，在空間方面比日產勁客更具有優勢，另外名爵ZS還有一款面積為1.19㎡的全景天窗也是一個很有吸引里的優勢。而同樣作為最低配版本，2018款名爵ZS 1.5L手動風尚版在廠家指導價更低的情況下，配置方面卻比2017款日產勁客手動酷動版多出了ESP電子車身穩定系統、上坡輔助、LED遠近光燈、藍牙電話等實用配置。
而如果從廠家指導價來區分，那廠家指導價為9.98萬的2018款名爵ZS 1.5L自動豪華版，要比廠家指導價同樣是9.98萬的日產勁客的配置更高，當然這也是目前國產車的一大優勢。由於2017款日產勁客手動酷動版屬於低配版本，所以名爵ZS 1.5L自動豪華版和日產勁客手動酷動版相比，自然是名爵ZS占據絕對優勢，這不必多說。不過除了名爵ZS在配置上的優勢之外，我想還有下面兩點值得說一下，這兩點都集中在了車輪制動和操控方面。
兩款車型都主打運動風格，無論是名爵ZS的「感性力」設計還是勁客V-Mition家族設計風格，兩車款可以說都各有特色，每個人的看法也不一樣；但在細節配置和車載互聯方面，相比較日產勁客而言，名爵ZS在互聯娛樂方面更具多元化，除了標配了ESP、制動器和輪胎的配置，名爵ZS還配備了上汽和阿里共同開發的「互聯智行」系統，這一點應該是很多消費者比較看中的。
Ⅷ 2020款名爵zS手動:65寸天窗版是高配還是低配車
65寸天窗版屬於全景天窗，高配版本才會有的。