㈠ 電動助力，機械液壓助力，電子液壓助力有什麼區別
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
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上海軼舜國際貿易有限公司的產品質量高價格低。
日本TOKYO KEIKI液壓技術應用於塑料注射成型機、機床、建築機械、水庫閘門以及渡口碼頭的可
動橋、游戲機等都利用了液壓技術。東京計器以製造使用更加便捷的液壓設備為目標，在追求大容量、低噪音、節能、環保等的同時，還致力於開發 「動力控制」技術，以適應信息網路的要求。
以下例舉部分型號有：
DG4VC-5-2A-M-PS2-H-7-40、DG5VC-H8-6C-T-PS2-H-84-JA、DG5V-H8-2A-T-P2-T-84-JA
㈢ 武漢萬達電影樂園有一個賽車游戲機,液壓桿支撐的,三個顯示屏. 那個游戲機叫什麼哪裡能買到
游戲機叫RED紅魔競速，動感的，是motus的產品
㈣ 用差動連接快進工進快退停止不能用二位三通三位五通畫圖
問題太多，提供些資料，自己找。
液壓基礎知識
講 義
液壓傳動：用液體作為工作介質來實現能量傳遞的傳動方式，即：系統中油泵將原動機輸入的機械能轉為液壓能，藉助油缸或油馬達的作用，將液壓能轉為直線運動或回轉運動的機械能，這種可以控制的動力變換方式和傳遞動力的過程，稱液壓傳動。
組成部分：
1、動力組件：即液壓泵，為系統提供壓力油；
2、執行組件：指液壓缸或液壓馬達，在壓力油推動下輸出力和速度；
3、控制組件：油路上各種閥的組件，主要有三大類閥：壓力閥、方向閥和流量閥，控制液壓系統中油液的壓力、流量大小和流動方向以滿足執行組件的工作需要；
4、輔助組件：油箱、油管、濾網、接頭、冷卻器、蓄能器、儀表等，為系統提供必要的條件以保證液壓系統的正常工作。
5、工作介質：即液壓系統通過介質來實現運動和動力傳遞。
液壓傳動的優點：
1、容易獲得較大的力和力矩；
2、能方便實現無級調速，調速范圍大，通過流量閥調節流量大小，可方便實現無級調速；
3、容易防止過載，安全性大，在油路中使用安全閥，使液壓油控制在一定限度，可自動防止過載或避免事故；
4、沖擊和振動小，工作平穩，可頻繁換向（油有壓縮性）
5、結構緊湊，布置方便，可實現遠程式控制制；
6、操作簡單，易實現自動化，與電氣控制聯合使用容易實現復雜的自動工作循環，叫機電液一體化；
7、易實現標准化、系列化，液壓油本身有潤滑作用，組件壽命長。
液壓傳動的缺點：
1、液壓傳動的組件內部泄漏和可壓縮流體使傳動無法保證嚴格的傳動比；
2、污染物、灰塵很容易侵入，對液壓油的污染有很大影響；
3、溫度變化對液壓油的粘度有較大影響；
4、出現故障不易找出原因，一般採用排除法；
5、易出現漏油問題。
液壓傳動的用途：
1、工程機械及物流搬運：挖掘機、起重機、推土機、叉車、自卸卡車；
2、農業機械：拖拉機、收割機；
3、機床及塑料機械：磨床、鋸床、鏜床，加工中心、注塑機、吹瓶機；
4、船舶機械：起錨機、舵機、港口吊機、登陸門；
5、汽車行業：貨車、消防車、垃圾車、清掃車
6、其它：升降機、折彎機、壓鑄機、油壓機、醫療機械、游戲機等。
以下對各組成部分進行講解：
液壓油：
1) 現在常用液壓油有：32、46、68三種，32、46、68是油的粘度，指油在40℃時運動粘度的平均值；
2) 選擇液壓油：（常用的：32、46號）
a) 液壓系統：工作壓力 高→選用粘度大 減少內泄
低→選用粘度小 減少磨損（能耗）
b) 環境溫度：高←→選用粘度大，適合：30~60℃；
c) 運動速度：快←→選用粘度小，減少液壓摩擦損失。
3）液壓油的污染及其控制
系統發生故障70%以上是由於液壓油被污染引起的，液壓油被污染是液壓油中含有：水份、空氣、微小固體顆粒，及膠狀生成物等雜質，對系統的危害主要為：
a)固體顆粒和膠狀生成物堵塞過濾器，使泵吸油困難，產生雜訊，堵塞閥類組件的 阻塞孔和縫隙，使閥失靈；
b) 微小固體顆粒會加速零件磨損，給密封件增加內泄，不能上壓力；
c) 水分和空氣混入會使油的潤滑能力降低，產生氣蝕，使組件加速磨損，主流出現 振動爬行現象。
1、油污染的原因
1) 殘留物的污染：組件在製造、運輸、安裝等環節帶水殘物，未能清洗干凈留下的；
2)侵入物污染：周圍環境的污染物（空氣、塵埃，水）；
3) 生成物污染：主要是工作過程中產生的金屬微粒，密封材料磨損，氣泡，油液變質後的膠狀生成物。
2、防止污染
1) 減少外來污染：安裝前嚴格清洗，加裝油過濾器；
2) 濾除系統產生雜質：定期檢查、清洗、更換濾芯；
3) 定期檢查更換液壓油：一般半年換一次油（損壞惡劣3個月）
液壓泵：
液壓泵是將原動機的機械能轉為液壓能的轉換元件，向液壓系統提供具有壓力和流量的流體，即液壓能。
1、種類：
a.定量泵：齒輪泵(外嚙合、內嚙合)；葉片泵；柱塞泵；
b.變數泵：葉片泵；柱塞泵。
齒輪泵：製造方便，價格低廉，體積小，重量輕，吸油性能好，對油液的污染不太敏感，工作可靠；缺點是流量脈動大、雜訊大、流量不可調（內嚙合齒輪泵好，但價格高）。
葉片泵：結構緊湊，外形尺寸小，流量均勻，運轉平穩，雜訊小等優點；缺點是結構復雜，吸油性能差，對油液污染比較敏感。
柱塞泵：具有壓力高，結構緊湊，效率高及流量調節方便等優點，用於高壓大流量場合（價格稍高）。
2、油泵主要技術參數：
1）排量q（ml/rev）：油泵每轉一周所排出液壓油的體積；
2）流量Q（L/min）：泵的排量 q×電機轉速÷1000=流量Q；
交流電機轉速：4極（4P）：1450 rev/min
6極（6P）：960 rev/min
3）壓力：
a.額定壓力：正常條件下，油泵能連續運轉的最高壓力；
b.最高壓力：允許短暫運行的最高壓力；
c.工作壓力：系統實際工作時所需的壓力。
一般情況：工作壓力≤額定壓力＜最高壓力。
壓力單位：公斤力/cm2≈Bar MPa； Bar； Kgf/cm2； PSI
1MPa=10Bar≈10Kgf/cm2≈145PSI
4）轉速：
a.額定轉速：4P、6P；
b.最高轉速：不能超出最高轉速，太快會出現飛車現象，易吸入空氣，噪音大，且對泵易損壞；
c.最低轉速：轉速太慢就不能吸油。
液壓閥：
液壓閥的作用是控制液壓系統的油液方向、壓力和流量，從而控制整個系統的功能。
1、種類：
1） 按用途分：
a）方向閥：單向閥、液控單向閥、換向閥；
b）壓力閥：溢流閥、減壓閥、順序閥、平衡閥、壓力繼電器；
c）流量閥：節流閥、調速閥、分流集流閥。
2） 按安裝方式分：管式、板式、疊加式、螺紋插裝式。
2、主要技術參數：通徑大小、額定使用壓力。
3、方向閥：主要用來通斷油路或改變油流的方向。
1） 單向閥的一般用途：用作保壓、產生背壓以及保護泵、冷卻器、過濾器等（防止沖擊，防止停機後液壓油反向流動，旁通回油）。
2） 液控單向閥：用作保壓和鎖緊迴路。
3） 換向閥：控制執行組件的啟動、停止及換向。
a) 按工作位置數和油口通路分：一般有二位二通、二位三通、二位四通、三位四通。
b) 按控制方式分：手動、電磁、電液、液控。
手動閥：用手動杠桿控制閥芯的動作（有彈簧復位和機械定位兩種方式）。
電磁閥： 一般用交流線圈或直流線圈控制閥芯的動作。
交流線圈（110、220V）：換向時間短(0.01~0.07s),但沖擊長，噪音大，換向頻率低，閥芯卡住或電壓不穩時易燒壞；
直流線圈(12V、24V)：換向時間相對較長（0.1~0.15s），沖擊小換向頻率高，電磁線圈不易燒壞，工作可靠。
液控閥：通過先導壓力控制閥芯的動作
電液閥：當通徑大於10mm時，系統流量大於100L/min時，電磁鐵吸力有限，難於切換流量，要用壓力油來推動液壓閥的換向。
以上說的是滑閥。
補充電磁球閥：用錐閥芯實現油路的通斷和切換，優點：密封性好，反應速度快，使用壓力高等；缺點：不具備多種中位機能，應用范圍受控制。
4、壓力閥
1） 溢流閥：溢去系統多餘的油液同時使供油壓力得到調整並保持基本穩定。
a.直動式：壓力油直接作用於閥芯上，用作安全閥或先導控制壓力閥；
b.先導式：先導閥的作用是控制和調節溢流壓力，主閥的功能則在於溢流。
作用：a.為定量泵系統溢流穩壓
b.為變數泵系統提供過載保護
c.造成背壓，提高執行組件的運動穩定或滿足系統的某些工作需要
d.實現遠程調壓，系統中，泵閥裝在液壓組件上，與操作人員較遠時可加一遠程調壓，油管不能過長（3m內）
e.使泵卸荷：電磁溢流閥：通過電磁閥的通斷來控制泵的調壓和卸載；
f．卸荷溢流閥：一般用於高低壓組合泵。
2）順序閥：順序閥在系統中猶如自動開關，有內控和外控兩種控制方式，與溢流閥的區別在於溢流閥出口接油箱，壓力為零；順序閥出口通向有壓力的油路，壓力數值由出口負載決定。
3）減壓閥：主要用於降低系統某一支路的油液壓力，使同一系統能有多個不同壓力
特點：閥口常開，從出口引壓力油去控制閥口開度，使出口壓力恆定
4） 壓力繼電器
壓力繼電器→電信號轉接組件
油壓達到固定值時，便觸動電氣開關發出信號控制電氣組件。
性能：
a.調壓范圍
b.通斷返回區間，發出電信號時為開啟壓力，切斷時稱閉合壓力；
通斷返回區間需有足夠的數值，否則壓力啟動時，發出時斷時通的信號。
5、流量閥
1）節流閥（管式）：受負載變化的影響，溫度變化影響到最小穩定流量；
2）調速閥：由定差減壓閥與節流閥組成，節流閥調節流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，消除負載變化對流量的影響。
3）分流節流閥：可以使兩個或以上的執行元件在承受不同負載時仍能獲得相等的流量，實現執行元件的同步工作。
執行組件：油缸
結構：活塞缸、柱塞缸、擺動缸
參數計算公式：
1）輸出力F（Kg）: F=P*A
P:工作壓力（Bar）；
A：有效工作面積（cm2）
輔助組件：
油箱方面：加油口、油位計、濾油網
壓力表
軟管、接頭
蓄能器
冷卻器：風冷卻器
水冷卻器
液壓基本迴路：用圖形符號畫出的液壓系統
一、 泵站油路（動力源）
基本組成：電機、泵、調壓閥、單向閥、附件等
了解內容：
⑴、電機的功率轉速及工作電壓（220/380V 三相）
⑵、了解油泵的規格型號：是定量還是變數是葉片、齒輪還是柱塞泵
⑶、了解溢流閥的規格、型號及工作方式：是直動、先導還是電磁式
⑷、了解系統附件規格：
①吸油濾網：防止油中異物進入油泵
②回油過濾器：清潔迴路的異物
③冷卻器：冷卻液壓油的溫度
④加油口、油麵計
⑤油溫報警開關：用溫度升高到設定值的發出信號
⑸單向閥的作用：
①防止負載 引起倒流
②保護冷卻器、過濾器功能
二、壓力控制迴路
三、速度控制迴路
四、順序迴路
五、泄荷迴路：為了盡量減少無用的功率消耗，防止油溫上升。
六、減壓迴路：當油路中某一執行器以較低壓力工作的場合。
七、位置保持迴路
（以上七種迴路將分別配圖講解，具體迴路圖此處省略）
另：補充講解關於電磁閥中位機能之間的區別與選擇
㈤ 模擬車游戲機的模擬線路是怎麼設計的
背景技術：
隨著汽車越來越多地進入人們的生活，對於汽車駕駛員的培訓業務也與日俱增， 在新學員的培訓中，對於從來沒有駕駛過汽車的新學員，在第一次上車培訓時，都是用真實 的汽車進行訓練，由於新學員汽車的操控性能不熟悉，其操作程序、操作動作及動作力度通 常不到位，以至於對車輛的破壞性較大，對路上行人及路上行駛的其它車輛也極易造成傷 害，此外，通常學員多，而教練車少，使學員上車實習機會減少，影響學員對駕駛機能的掌握 及培訓進度。為解決上述問題，各種模擬駕駛裝置應運而生，模擬駕駛裝置是指將真實汽車 在道路行駛過程中當遇到左右拐彎、路面不平、剎車或加速時，汽車左右搖晃、上下顛簸、前 仰後俯的狀態在模擬駕駛裝置上模擬出真實的動感效果。此外，在游戲機領域也出現有類 似的模擬駕駛游戲機。然而，現有的模擬駕駛游戲機結構復雜，成本高及模擬效果差。
發明內容本實用新型是針對上述背景技術存在的缺陷提供一種模擬駕駛游戲機，該模擬駕 駛游戲機結構簡單，成本低，模擬效果好，可給使用者逼真、刺激的感受。為實現上述目的，本實用新型公開了一種模擬駕駛游戲機，其包括底座、模擬汽 車、若干液壓缸及計算機，所述模擬汽車設置有方向盤及剎車裝置，所述模擬汽車樞接在所 述底座上。所述液壓缸分別設置在所述模擬汽車的前部兩側、後部及下部，其中，位於所述 模擬汽車的前部兩側及後部液壓缸的活塞桿與所述模擬汽車通過萬向節連接，位於所述模 擬汽車下部的液壓缸的活塞桿與所述模擬汽車活動連接。所述方向盤、剎車裝置及液壓缸 上均設置有與所述計算機電連接的編碼感測器。進一步地，所述模擬汽車設置有模擬汽車主體，所述模擬汽車主體下方設置有底 部支撐板及支撐梁，所述底部支撐板置於所述底座上方；位於所述模擬汽車的前部兩側及 後部的液壓缸底部通過連接件與所述底部支撐板或支撐梁鉸接；所述連接件設置有與所述 底部支撐板或支撐梁連接的第一連接座及與所述液壓缸連接的第二連接座，所述第二連接 座的下端外側面與下端面相互垂直，所述第二連接座的下端內側面與下端面傾斜連接，形 成弧形表面。進一步地，所述模擬汽車設置有位於所述方向盤前方的顯示器，該顯示器與所述 計算機電連接。進一步地，所述模擬汽車設置有固定在所述底座上的兩喇叭。進一步地，所述模擬駕駛游戲機還包括鼓風裝置，該鼓風裝置與所述計算機電連接。綜上所述，本實用新型模擬駕駛游戲機通過設置有位於所述模擬汽車下部的所述 液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述模擬汽車活動連接，從而可實現結構簡單，成本低，模擬效果好，可給使用者逼真、刺激的感受。
圖1為本實用新型一種實施例去掉計算機及鼓風裝置後的結構示意圖。圖2為圖1所示本實用新型另一視角的結構示意圖。圖3為圖1所示本實用新型另一視角的結構示意圖。圖4為圖1所示本實用新型A區域的放大圖。圖5為圖2所示本實用新型B區域的放大圖。圖6為圖3所示本實用新型C區域的放大圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的特徵、技術手段以及所達到的具體目的、功能，下面 結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述。請參閱圖1至圖6，本實用新型模擬駕駛游戲機包括底座1、模擬汽車2、若干液壓 缸3、計算機及鼓風裝置，所述底座1設置有支撐框架11及固定在所述支撐框架11中央的 支撐台12。所述支撐台12設置有底板121及位於所述底板121上方的頂板122，所述底板 121與所述頂板122之間形成收容空間，所述底板121與所述支撐框架11固定連接。所述模擬汽車2設置有模擬汽車主體21，所述模擬汽車主體21下方設置有底部 支撐板22。所述底部支撐板22下方設置有用於支撐所述底部支撐板22的支撐梁23，所述 支撐梁23上固定有連接板M及與所述底板121及頂板122樞接的樞軸25，所述連接板M 設置有條形的滑槽對1。所述模擬汽車主體21上設置有駕駛座沈，所述駕駛座沈的前方設置有方向盤 27、剎車裝置觀及加速裝置四1，所述方向盤27 —側設置有喇叭按鈕，所述剎車裝置觀設 置有剎車板，所述加速裝置設置有油門板。所述方向盤27的前方設置有用於模擬駕駛 環境的顯示器四2，該顯示器292與所述計算機電連接。所述液壓缸3分別設置在所述模擬 汽車2的前部兩側、後部及下部，並均通過管道與油泵連接，所述油泵的電池閥與所述計算 機電連接。其中，位於所述模擬汽車2的前部兩側及後部的液壓缸3底部通過連接件293與 所述底部支撐板22或支撐梁23鉸接，所述連接件293設置有與所述底部支撐板22或支撐 梁23連接的第一連接座四31及與所述液壓缸3連接的第二連接座四32，所述第二連接座 2932的下端外側面與下端面相互垂直，所述第二連接座四32的下端內側面與下端面傾斜 連接，形成弧形表面2933，因而可進行可靠支撐所述模擬主體21，並可進行模擬各種動作。 所述液壓缸3的活塞桿與所述模擬汽車主體21通過萬向節294連接，因而所述模擬汽車主 體21可進行左右擺動和前後擺動。此外，位於所述模擬汽車2下部的液壓缸3的活塞桿的 端部插入所述連接板M的滑槽Ml內，從而實現所述活塞桿與所述模擬汽車2活動連接。所述方向盤27、剎車裝置觀、加速裝置291及液壓缸3上均設置有與所述計算機 電連接的編碼感測器四5。所述模擬汽車2設置有固定在所述底座1上的兩喇叭四6，該兩 喇叭296分別位於所述模擬汽車主體21的前部兩側並與所述計算機電連接。所述鼓風裝 置設置在所述模擬汽車主體21的前方，並與所述計算機電連接，所述鼓風裝置可為鼓風機或風扇等，在本實施例中，所述鼓風裝置為鼓風機。本實用新型的工作原理如下當腳采剎車板時、通過剎車板下部的剎車編碼感測 器295將剎車信號按比例傳給計算機、計算機根據剎車信號的比例量來控制油泵的電磁伐 按比例放油、從而觸發後部液壓缸3的活塞桿向上提起，因而使駕駛座沈向前傾、從而實現 刺激的前傾快感。當腳採油門板時、通過油門板下部的編碼感測器295將油門信號按比例傳給計算 機、計算機根據油門信號的比例量來控制油泵的電磁伐按比例放油、從而觸發前部兩個液 壓缸3的活塞桿按比例向上提起，因而使駕駛座沈向後傾斜。當左轉向時通過方向盤27的編碼感測器295按比例傳給計算機、計算機根據轉向 信號的比例量來控制油泵的電磁伐按比例放油、使下部的所述液壓缸3的活塞桿向所述模 擬汽車主體21施力，使駕駛座沈按所需的轉向角度向左轉。與此同時，前面左液壓缸3的 活塞桿按比例向下拉，前面右液壓缸3按比例向上提，而實現左轉動作。向右轉向與所述向 左轉向同理，在此不再贅述。通過所述兩個喇叭296及顯示器四2，當在轉向、剎車、加油時等模擬過程都會提 供相應的逼真、刺激的視聽沖擊感受！通過所述鼓風裝置，可根據車速度的快慢，在所述計 算機的控制下吹出大小不同的風，從而有更逼真的感受！本實用新型既可以作為學車員訓 練使用，也可作為游戲機使用。綜上所述，本實用新型模擬駕駛游戲機通過設置有位於所述模擬汽車2下部的所 述液壓缸3，所述液壓缸3的活塞桿與所述模擬汽車2活動連接，從而可實現結構簡單，成本 低，模擬效果好，可給使用者逼真、刺激的感受。以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細， 但並不能因此而理解為對本實用新型範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本 實用新型的保護范圍。因此，本實用新型的保護范圍應以所附權利要求為准。
權利要求1.一種模擬駕駛游戲機，其包括底座(1)、模擬汽車(2)、若干液壓缸(3)及計算機，所 述模擬汽車(2)設置有方向盤(27)及剎車裝置(28)，其特徵在於所述模擬汽車(2)樞接在 所述底座(1)上，所述液壓缸(3 )分別設置在所述模擬汽車(2 )的前部兩側、後部及下部，其 中，位於所述模擬汽車(2)的前部兩側及後部液壓缸(3)的活塞桿與所述模擬汽車(2)通過 萬向節(294)連接，位於所述模擬汽車(2)下部的液壓缸(3)的活塞桿與所述模擬汽車(2) 活動連接；所述方向盤(27)、剎車裝置(28)及液壓缸(3)上均設置有與所述計算機電連接 的編碼感測器(295)。
2.根據權利要求1所述的模擬駕駛游戲機，其特徵在於所述模擬汽車(2)設置有模擬 汽車主體(21)，所述模擬汽車主體(21)下方設置有底部支撐板(22 )及支撐梁(23 )，所述底 部支撐板(22)置於所述底座(1)上方；位於所述模擬汽車(2)的前部兩側及後部的液壓缸 (3 )底部通過連接件(四3 )與所述底部支撐板(22 )或支撐梁(23 )鉸接；所述連接件(293 ) 設置有與所述底部支撐板(22)或支撐梁(23)連接的第一連接座(2931)及與所述液壓缸 (3)連接的第二連接座(2932)，所述第二連接座(2932)的下端外側面與下端面相互垂直， 所述第二連接座(2932)的下端內側面與下端面傾斜連接，形成弧形表面(2933)。
3.根據權利要求1或2所述的模擬駕駛游戲機，其特徵在於所述模擬汽車(2)設置有 位於所述方向盤(27 )前方的顯示器(292 )，該顯示器(292 )與所述計算機電連接。
4.根據權利要求1或2所述的模擬駕駛游戲機，其特徵在於所述模擬汽車(2)設置有 固定在所述底座(1)上的兩喇叭(296 )。
5.根據權利要求1或2所述的模擬駕駛游戲機，其特徵在於還包括鼓風裝置，該鼓風 裝置與所述計算機電連接。
專利摘要本實用新型公開了一種模擬駕駛游戲機，其包括底座、模擬汽車、若干液壓缸及計算機，所述模擬汽車設置有方向盤及剎車裝置，所述模擬汽車樞接在所述底座上。所述液壓缸分別設置在所述模擬汽車的前部兩側、後部及下部，其中，位於所述模擬汽車的前部兩側及後部液壓缸的活塞桿與所述模擬汽車通過萬向節連接，位於所述模擬汽車下部的液壓缸的活塞桿與所述模擬汽車活動連接。所述方向盤、剎車裝置及液壓缸上均設置有與所述計算機電連接的編碼感測器。本實用新型模擬駕駛游戲機通過設置有位於所述模擬汽車下部的所述液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述模擬汽車活動連接，從而可實現結構簡單，成本低，模擬效果好，可給使用者逼真、刺激的感受。
文檔編號A63F13/00GK201906454SQ20112000228
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月6日 優先權日2011年1月6日
發明者袁耀宗 申請人:袁耀宗
㈥ 大家知不知道有這么一個東西，專門玩賽車的，有方向盤，下面有幾根液壓系統，會根據玩的游戲變化，這是什
這個我知道 羅技的牌子，好貴的說，方向盤和離合器一套要2000來塊 架子應該就很貴了。