1. 中小型漁船上一般都使用多少馬力的柴油機
22左右也有小的 檢驗證書上是是以千瓦為單位 去換算下
2. 沖鋒舟掛機柴油機好不好
沖鋒舟一般都用汽油機，好像基本不用柴油機。柴油機要求的壓縮比高，啟動比較困難，而且小型化也不容易，所以沖鋒舟一般不會用。
3. 船用掛機的技術優勢
銀鋼船用汽油掛機該產品採用電啟動，具有動力大、油耗低、重量輕、航速快、噪音小、污染小、操用簡便等顯著特點，是新型環保、節能、安全型產品。
一、傳動效率高：銀鋼新型船用掛機採用傳動軸直接傳動，不會出現打滑、變形現象，傳動效率可以提高至98%左右，明顯高於通過外部機械傳動的發動機，（船用柴油機採用皮帶傳動）。
二、加速響應快：銀鋼新型船用掛機通過輸出軸直接傳動，沒有中間變速過程，故加速響應快。
三、結構簡單、成本降低：銀鋼新型船用掛機取消了變速系統、離合器、主副軸上繁多的齒輪等機件，不但簡化了結構，同時有效的降低了成本。
四、銀鋼船用掛機與傳統的船用柴油掛（槳）機相比，銀鋼新型船用汽油掛機具有以下優勢： 1、採用電啟動方式，低溫狀態也能輕松啟動，一觸即發。
2、發動機採用平衡軸技術，工作中震動小、噪音小，既環保又節能。
3、傳動系統採用雙油封密封設計，封閉性能好，使用壽命長。
4、體積小、重量輕、功率大、航速高，裝卸方便，維護省心。
5、採用鍍鉻工藝和不銹鋼材料製造，外觀耐腐蝕性極大增強。
6、通用性極強，能替代所有船用柴油掛機！
五、銀鋼新型汽油掛機排放達到歐II，並通過水下排放過濾，如果全國的小型漁船更換銀鋼新型船用掛機，減少碳顆粒排放，減少硫的大氣污染，符合當今時代發展 「低碳經濟」的全球統一認識，為推進我國節能減排事業和保護水資源污染以及全球環境貢獻力量。
六、傳統柴油掛機一般使用不到一年時間，機身就非常陳舊，機座污物污染多，漏油機現象嚴重，嚴重污染水資源，銀鋼船用掛機從設計結構就杜絕了機油、汽油對水資源的污染。對發動機機油密封設計，封閉性能好，機油基本就無法滲漏。汽油油路也是密封設計，並有汽油迴路，不會造成汽油揮發、泄漏。
七、銀鋼汽油掛機以26馬力與傳統的1115型柴油掛機16.2KW相對比，銀鋼掛機航行速度是柴油機的2倍，節約航行時間二分之一，相同距離使用燃油折算成價格後，銀鋼船用汽油掛機還略低於柴油機。
八、銀鋼新船用掛機在性價比、操縱性能、航行舒適度都遠遠高於柴油機。銀鋼掛機略高於柴油機的價格，享受一年的三包服務，使用壽命長達5年，必將引領傳統船用動力的更新換代，成為其最佳替代產品，為廣大水上用戶朋友的生產和生活創造前所未有的樂趣。
4. 中小型船用柴油機有幾個馬力種類
柴油機的功率范圍很大，從幾個馬力到幾萬馬力都有，所以在造船的時候根據所造船舶的裝載量，航區，要求航速，操縱力等方面來綜合考慮的，一般造船配機有一個原則，海船是1噸配1匹馬力，內河拖輪是拖帶4噸配1個馬力，不過在長江上游是1個噸位配4個馬力，因為水流急，你講的中小型船舶應該是指海船1萬噸以下的，也就配個幾千馬力吧，內河船有個3000馬力已經是大型船了。
馬力種類從幾個馬力到幾萬馬力都有，根據你的需要到各大柴油機廠去訂就可以了。
5. 漁船用的柴油有哪些種類,有標准嗎是
1、柴油種類 國產柴油分為輕柴油和重柴油
（1）輕柴油 輕柴油是供拖拉機、柴油汽車和各種高速柴油機（1000轉/分以上）使用的柴油。小型拖拉機的柴油機轉速均在1000轉/分以上，所以使用輕柴油作原料。
凝點是柴油失去流動性而開始凝固的溫度，使劃分柴油牌號的依據。根據國家標准，輕柴油分為10號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號六個牌號，其凝點分別為10℃、0 ℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃。
（2）重柴油 重柴油一般用於1000轉/分以下的低速柴油機上。按凝點分為10號、20號、30號三個牌號，其凝點分別不高於10℃、20℃、30℃。
2、柴油的正確使用和選擇
為了保證柴油機工作正常，應按照不同地區和季節來選用不同牌號的柴油，而且由於柴油未達到凝點就開始渾濁，並由此產生蠟結晶堵塞過濾器，因此選用柴油的凝點應低於環境溫度5-10℃。通常，環境溫度高於15℃的情況下，可選用10號輕柴油；環境溫度高於4℃時，可選用0號輕柴油；環境溫度高於-5℃時，可選用-10號輕柴油；環境溫度為-14℃—-5℃時，可選用-20號輕柴油；環境溫度為-29℃—-14℃時可選用-35號輕柴油；環境溫度為-44℃—-29℃時，可選用-50號輕柴油。同時，應注意凝點低的輕柴油價格較高，應節約使用，以降低作業成本。
6. 船用掛機的傳統掛機
一、現有小型漁船柴油掛機170、175、180、185、190、1110、1115等型號，有5、7、8、10、12等馬力，功率小、航速低，小型漁業船舶柴油掛機幾十年來在節能、環保、低碳等技術方面沒有得到提升，在我國漁船事業急速發展的今天，小型船用柴油機的結構局限了進一步輕量化、高速化、低油耗、低雜訊和低污染的發展。
二、傳統的船用柴油掛機工作時發動機震動大、工作過程粗暴、噪音大、尾氣排放污染大，柴油發動機的排放是相當高的，特別是在加速的時候噴出濃濃的黑煙，這是由於柴油特殊的分子結構決定的，這些黑煙就是碳顆粒，碳顆粒排放是汽油機的50倍，加之國內柴油成品油的質量問題，顆粒污染物的排放就更大、更多，所以大氣中「硫」的污染更多、更大。
三、傳統的船用柴油掛機傳動系統密封性差、安全防護低、使用壽命短，在不缺水、不缺機油，保養好的情況下使用壽命最長也只有2-3年。
四、傳統的船用柴油掛機體積大，機身笨重，10馬力的柴油掛機機身重達150Kg，常見故障漏油，所以需經常進行清潔和維修保養，費時費力。
五、傳統的船用柴油掛機外觀耐腐蝕性差，容易陳舊和老化，一般使用不到一年機身就非常陳舊，外觀慘不忍睹，機座污物污染水源，影響水資源生態環境。
六、傳統的船用柴油掛機採用手搖啟動方式，啟動費時費力，低溫狀態啟動非常困難。
7. 小型柴油機掛機哪裡有賣啊什麼價位
那要看你是哪的 我們山東沿海地區有的是賣的 在有漁業地方都有賣的 八馬力一套我們這里賣2200 五～十八馬力價錢不等
8. 國產柴油船掛機哪個性價比高 風冷小馬力
寧波的恆力掛機算是柴油掛機的老牌子了，售後還不錯，淘寶上好像也在賣，可以搜一下
9. 漁船用什麼柴油機對柴油性能要求 急急急
200馬力的應該算小型柴油機，一般小車用輕柴油，用0號就可以了，如果在舟山或以南打漁的話內，冬天容也可以用0號油，機油看你的車是不是強載機，是的就用cd級，不是就用cc級的，一般船用柴油的閃點都要求在65°c以上，0號油的密度在0.86