Ⅰ 凯迪拉克CT4在海外“出炉”，墨绿配色很霸气！内饰有点落伍
凯迪拉克CT4在海外“出炉”，墨绿配色很霸气！内饰有点落伍？
如果你的手中有20多万的购车资金，而且对豪华品牌很感兴趣，那么奔驰宝马奥迪三家的入门车型确实也能选择，但是对于年轻人而言，这三家豪华品牌旗下的入门车型动力并不是那么给力。其实除了奔驰宝马奥迪之外，还可以考虑美系豪华品牌，近几年凯迪拉克在中国市场上的表现相当不错，年销量甚至可以达到20万台以上，市场占有率并不输给雷克萨斯。
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Ⅱ 凯迪拉克CT4内饰曝光！跟3系、C级比，是什么水平
当你想要买车时，是更在意外观的设计还是内饰的设计呢。一句话说得好，汽车外观是给别人看的，而自己看的最多的则是内饰部分。近日有消息称，上汽通用凯迪拉克CT4车型的内饰将于3月25日正式首次公布。对于这样一台面向年轻消费，以运动、激情著称的车型，是不是你也很期待它的内饰是什么样子呢？
座椅方面依旧保持了舒适的属性，同时支持前后、靠背、高低、腿托和腰部支撑等多项调节，其中电动调节腿托、加热功能、座椅记忆等都是非常实用的配置。
看完了这两款车型的内饰是不是对国产CT4车型的内饰更加期待了呢？毕竟在这个竞争激烈的时代没有更好看的设计、高科技的配置似乎都拿不出手了。3月25日，让我们一同期待国产CT4车型的内饰发布吧。
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Ⅲ 全新凯迪拉克CT4/CT5曝光，为什么说宝马3系日子要不好过了
外形层面，新宝马3系的前脸在原先基础上做了革新，在中网和大灯上加入了更多棱角，在进气口和两腮则加入了更加粗线条的纹路。让整个前脸的力量感、压迫感都有了提升。腰线更加凌厉，使整个车身更加紧凑有力。尾灯的造型则趋于简约，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。
通常情况下，我们会先见到新车的常规版本，其性能版本等衍生车型往往随后揭示。但凯迪拉克没有走常规路线，一款搭载2.7升涡轮增压四缸发动机的V版本率先亮相。全新CT4-V最大马力为320匹，峰值扭矩500牛·米，较之搭载464马力，3.8升V6双涡轮增压发动机的前任ATS-V确实缩水不少。不过在Alpha架构下，凯迪拉克称CT4-V的性能底盘具有接近50:50的配重比，这将使它成为更好的攻弯选手（corner-carver）。传动方面，动力将通过10速手自一体变速箱进入后轮或全部四轮，后驱版本获得4.0电磁控制悬架和后桥限滑差速器，四驱版本则采用ZF MVS被动阻尼器。此外，Brembo制动系统、可定制V-Mode驾驶模式、18英寸轮圈将是全系标配，提高车辆性能极限。
Ⅳ CT4和CT5该怎么选
CT4推出两款车型售价分别为23.97万元和25.97万元，如此价格并不算贵，但既然有了定位中型车的CT5，还推出同样定位中型车的CT4，是不是多此一举？面对CT4和CT5纠结时您会选谁？
CT5长宽高和轴距秒杀CT4，CT5有着更大气的造型和更宽敞的车内驾乘空间，都是搭载2.0T发动机的情况下，CT5还是使用的高功率版本。两款车的悬架都是一样前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。
总之如果您是年轻一代，没有载人需求可以选择时尚的CT4，而如果你除了享受驾驶乐趣之外，会有载人一起游玩的用途，那CT5更适合你
Ⅳ 凯迪拉克最强V版本CT4-V CT5-V Blackwing系列受疫情影响推迟发布
据本周早些时候报道，由于新冠疫情的大流行，通用汽车将推迟其车型的中期更新。部分改款的车型可能最早也得到年底才会发布。
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Ⅵ 新A4L、CT4领衔！这几款新车将在4月上市，看看谁是你的菜
2020年初，一场罕见的新冠肺炎疫情让全国绝大多数行业都蒙上了一层阴影，作为国内经济的支柱产业，汽车行业同样未能幸免于此，尤其是各车企复工复产无限期推迟，让新车销售、交付也面临着空前的挑战。好在随着全民抗疫取得显著成效，社会各界出现向好态势，车市也逐渐有了回暖迹象。据笔者了解，4月份还有许多新车将陆续上市，这其中不仅有国人喜爱的SUV，还有此前关注度极高的豪华品牌轿车。如果你在今年也有购车计划，不妨可以考虑下面这几款新车。
新款奥迪A4L
上市时间：4月10日
作为奥迪在国内的人气产品，A4L绝对有着当仁不让的实力，无论是外观设计、空间实用性亦或动力系统都无明显短板，而后期推出的2.0T超低功率车型更是拉低了A4L的购车门槛，综合性价比不言而喻。然而上市3年多的现款A4L也到了中期改款的时候，那么新款A4L又能否在现款车型基础上带来更多惊喜呢？答案是肯定的。
结尾：不出意外，以上四款新车都将在4月份上市，而随着疫情后社会逐步恢复正常，到了下半年还将有更多新车蜂拥而至。相信在不久之后，国内车市还将迎来新一轮的暖阳，我们也有理由去好好期待一下。
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Ⅶ 2020全新凯迪拉克推CT4将接过大旗，是新三系对手吗
去年凯迪拉克在中国市场上有着不错的销量，达到了20万台以上。这么好的销量成绩使得凯迪拉克在中国汽车市场上有了很高的占有率。今天那就给大家说一说凯迪拉克的全新车型CT4。凯迪拉克CT4于去年10月份首发亮相，据听说新车将成为ATS的替代车型，主打运动，与宝马3系、奥迪A4L和奔驰C系形成竞争。
根据以上几个方面，小编觉得凯迪拉克CT4这款车型在中国也一样会像ATS那样火。针对这款车型你有什么不同的意见吗？欢迎评论区留言。
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Ⅷ 凯迪拉克新动作，国产版CT4亮相！仔细看完，网友：准备支持
凯迪拉克新动作，国产版CT4亮相！仔细看完，网友：准备支持
随着中国汽车消费市场越来越年轻化，凯迪拉克这样的美系豪华品牌这两年表现相当出色，部分车型甚至已经成了网红产品，因为凯迪拉克作为美系豪华车典范，本来就非常注重运动操控，这一点正好符合当前中国年轻消费群体的需求，比如众多的90后很喜欢研究车辆的动力数据以及新潮技术，这些都可以在凯迪拉克上面有所体现。而进入2020年之后，最受期待的车型应该就是凯迪拉克CT4，这款车将来会替代凯迪拉克atsl的市场地位，成为凯迪拉克CT系列轿车旗下的入门车型。
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Ⅸ 奥迪A3和CT4，谁更值得年轻人选择
A3在入门豪华市场可谓是一骑绝尘，与1系、A级相比，它在配置空间上都比较中庸，可以说是一台综合熟悉非常强的车型，再加上认可度不错的品牌，A3卖的好也无可厚非。不过CT4的推出让它拥有了一个强劲的对手，作为同价位唯一的后驱车，CT4在运动属性上无疑更讨年轻人喜欢。那么A3和CT4到底谁更值得买呢？
奥迪A3应该算是大家比较熟悉的车型了，如今即将迎来换代，是个出手“抄底”的好机会。它的外观设计依然是奥迪的家族风格，整体来说A3的造型是年轻化的，但并不前卫，走的是精致耐看的风格。大灯的造型与A4L非常类似，向下有一个沟槽的设计，大嘴以及贯穿式腰线的设计都是奥迪家族的特色，虽然造型简洁，车身线条也仅有一条贯穿车身的腰线，但看上去很有高级感。S-line的外观也是可圈可点的五幅轮毂以及运动套件很漂亮，除了四出排气已经与S3差别不大了。尺寸方面，A3两厢的长宽高为4321*1785*1426（mm），三厢为4452*1796*1417（mm），轴距都为2629mm，基本与高尔夫类似。
CT4则继承了凯迪拉克新一代的设计语言，基本是一台缩小版的CT5，不过细节上有所不同：比如头灯变成了一体式，C柱的造型也不同。整体来说CT4的外观相比前代车型ATS看上去要年轻、犀利很多。同时它2775mm的轴距也直接沿用了进口标轴版ATS的轴距长度，50:50的车身比例在这个级别也相当难得，视觉效果一流，非常运动。
空间表现上，A3虽然轴距短于CT4，但空间要大很多，主要是因为CT4后驱的布局以及前中置的发动机影响了车厢乘坐空间，A3基本能让一个180cm左右的成年人正常乘坐，但CT4基本坐不下。内饰方面，A3因为车型较老，所以样式比较老旧，而CT4为最新车型，各方面都要时尚一些。
动力方面，A3为前轮驱动，有1.4T和2.0T可选，1.4T输出150马力、250牛·米，搭配7速干式双离合，而190马力、320牛·米的2.0T发动机为A4L 40TFSI同款动力，搭配7速湿式双离合，对于这台小车来说非常够用，百公里加速仅需7秒左右的水平。根据汽车之家口碑给出的车主数据，A3的1.4T版本百公里平均油耗为7.8L，2.0T版本为9.2L。建议购买1.4T版本，更能凸显它的性价比，同时非常适合代步，油耗很低。
CT4全系搭载了通用的LSY 2.0T发动机，输出 237马力，350牛·米，这个数字已经比1系、A3、A级顶配版本200马力不到的水平要强太多了，变速箱呢是通用自家的8AT，已经在ATS-L上服役多年了，口碑还是不错的，当然最关键对的是，这是一台后驱车。在它的身上你可以体会到更高一个级别的操控乐趣，但由于轮胎配置不高，抓地力一般，无法发挥强大的动力，后期更换一套高性能胎就可以发挥它的全部实力。
总结来说，A3的实用性更加，空间、油耗表现都更好，适合日常代步。而如果你对运动属性有要求，CT4是个不错的选择，毕竟现在25万内可以买到的后驱车太少了。
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