㈠ 电动助力，机械液压助力，电子液压助力有什么区别
机械式液压助力转向优点：
技术成熟稳定、可靠性高（即使车辆液压系统出现故障失去助力，还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向助力大，大小车型都可以使用，制造成本相对较低，路感清晰，手感柔滑,特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV,电子助力不能满足转向力的需求，所以必须使用液压助力。
机械式液压助力转向缺点：
由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，占用空间大，后期的保养维护需要成本。
㈡ 请问TOKYO KEIKI的产品怎么样有什么好的厂家推荐嘛
上海轶舜国际贸易有限公司的产品质量高价格低。
日本TOKYO KEIKI液压技术应用于塑料注射成型机、机床、建筑机械、水库闸门以及渡口码头的可
动桥、游戏机等都利用了液压技术。东京计器以制造使用更加便捷的液压设备为目标，在追求大容量、低噪音、节能、环保等的同时，还致力于开发 “动力控制”技术，以适应信息网络的要求。
以下例举部分型号有：
DG4VC-5-2A-M-PS2-H-7-40、DG5VC-H8-6C-T-PS2-H-84-JA、DG5V-H8-2A-T-P2-T-84-JA
㈢ 武汉万达电影乐园有一个赛车游戏机,液压杆支撑的,三个显示屏. 那个游戏机叫什么哪里能买到
游戏机叫RED红魔竞速，动感的，是motus的产品
㈣ 用差动连接快进工进快退停止不能用二位三通三位五通画图
问题太多，提供些资料，自己找。
液压基础知识
讲 义
液压传动：用液体作为工作介质来实现能量传递的传动方式，即：系统中油泵将原动机输入的机械能转为液压能，借助油缸或油马达的作用，将液压能转为直线运动或回转运动的机械能，这种可以控制的动力变换方式和传递动力的过程，称液压传动。
组成部分：
1、动力组件：即液压泵，为系统提供压力油；
2、执行组件：指液压缸或液压马达，在压力油推动下输出力和速度；
3、控制组件：油路上各种阀的组件，主要有三大类阀：压力阀、方向阀和流量阀，控制液压系统中油液的压力、流量大小和流动方向以满足执行组件的工作需要；
4、辅助组件：油箱、油管、滤网、接头、冷却器、蓄能器、仪表等，为系统提供必要的条件以保证液压系统的正常工作。
5、工作介质：即液压系统通过介质来实现运动和动力传递。
液压传动的优点：
1、容易获得较大的力和力矩；
2、能方便实现无级调速，调速范围大，通过流量阀调节流量大小，可方便实现无级调速；
3、容易防止过载，安全性大，在油路中使用安全阀，使液压油控制在一定限度，可自动防止过载或避免事故；
4、冲击和振动小，工作平稳，可频繁换向（油有压缩性）
5、结构紧凑，布置方便，可实现远程控制；
6、操作简单，易实现自动化，与电气控制联合使用容易实现复杂的自动工作循环，叫机电液一体化；
7、易实现标准化、系列化，液压油本身有润滑作用，组件寿命长。
液压传动的缺点：
1、液压传动的组件内部泄漏和可压缩流体使传动无法保证严格的传动比；
2、污染物、灰尘很容易侵入，对液压油的污染有很大影响；
3、温度变化对液压油的粘度有较大影响；
4、出现故障不易找出原因，一般采用排除法；
5、易出现漏油问题。
液压传动的用途：
1、工程机械及物流搬运：挖掘机、起重机、推土机、叉车、自卸卡车；
2、农业机械：拖拉机、收割机；
3、机床及塑料机械：磨床、锯床、镗床，加工中心、注塑机、吹瓶机；
4、船舶机械：起锚机、舵机、港口吊机、登陆门；
5、汽车行业：货车、消防车、垃圾车、清扫车
6、其它：升降机、折弯机、压铸机、油压机、医疗机械、游戏机等。
以下对各组成部分进行讲解：
液压油：
1) 现在常用液压油有：32、46、68三种，32、46、68是油的粘度，指油在40℃时运动粘度的平均值；
2) 选择液压油：（常用的：32、46号）
a) 液压系统：工作压力 高→选用粘度大 减少内泄
低→选用粘度小 减少磨损（能耗）
b) 环境温度：高←→选用粘度大，适合：30~60℃；
c) 运动速度：快←→选用粘度小，减少液压摩擦损失。
3）液压油的污染及其控制
系统发生故障70%以上是由于液压油被污染引起的，液压油被污染是液压油中含有：水份、空气、微小固体颗粒，及胶状生成物等杂质，对系统的危害主要为：
a)固体颗粒和胶状生成物堵塞过滤器，使泵吸油困难，产生噪声，堵塞阀类组件的 阻塞孔和缝隙，使阀失灵；
b) 微小固体颗粒会加速零件磨损，给密封件增加内泄，不能上压力；
c) 水分和空气混入会使油的润滑能力降低，产生气蚀，使组件加速磨损，主流出现 振动爬行现象。
1、油污染的原因
1) 残留物的污染：组件在制造、运输、安装等环节带水残物，未能清洗干净留下的；
2)侵入物污染：周围环境的污染物（空气、尘埃，水）；
3) 生成物污染：主要是工作过程中产生的金属微粒，密封材料磨损，气泡，油液变质后的胶状生成物。
2、防止污染
1) 减少外来污染：安装前严格清洗，加装油过滤器；
2) 滤除系统产生杂质：定期检查、清洗、更换滤芯；
3) 定期检查更换液压油：一般半年换一次油（损坏恶劣3个月）
液压泵：
液压泵是将原动机的机械能转为液压能的转换元件，向液压系统提供具有压力和流量的流体，即液压能。
1、种类：
a.定量泵：齿轮泵(外啮合、内啮合)；叶片泵；柱塞泵；
b.变量泵：叶片泵；柱塞泵。
齿轮泵：制造方便，价格低廉，体积小，重量轻，吸油性能好，对油液的污染不太敏感，工作可靠；缺点是流量脉动大、噪声大、流量不可调（内啮合齿轮泵好，但价格高）。
叶片泵：结构紧凑，外形尺寸小，流量均匀，运转平稳，噪声小等优点；缺点是结构复杂，吸油性能差，对油液污染比较敏感。
柱塞泵：具有压力高，结构紧凑，效率高及流量调节方便等优点，用于高压大流量场合（价格稍高）。
2、油泵主要技术参数：
1）排量q（ml/rev）：油泵每转一周所排出液压油的体积；
2）流量Q（L/min）：泵的排量 q×电机转速÷1000=流量Q；
交流电机转速：4极（4P）：1450 rev/min
6极（6P）：960 rev/min
3）压力：
a.额定压力：正常条件下，油泵能连续运转的最高压力；
b.最高压力：允许短暂运行的最高压力；
c.工作压力：系统实际工作时所需的压力。
一般情况：工作压力≤额定压力＜最高压力。
压力单位：公斤力/cm2≈Bar MPa； Bar； Kgf/cm2； PSI
1MPa=10Bar≈10Kgf/cm2≈145PSI
4）转速：
a.额定转速：4P、6P；
b.最高转速：不能超出最高转速，太快会出现飞车现象，易吸入空气，噪音大，且对泵易损坏；
c.最低转速：转速太慢就不能吸油。
液压阀：
液压阀的作用是控制液压系统的油液方向、压力和流量，从而控制整个系统的功能。
1、种类：
1） 按用途分：
a）方向阀：单向阀、液控单向阀、换向阀；
b）压力阀：溢流阀、减压阀、顺序阀、平衡阀、压力继电器；
c）流量阀：节流阀、调速阀、分流集流阀。
2） 按安装方式分：管式、板式、叠加式、螺纹插装式。
2、主要技术参数：通径大小、额定使用压力。
3、方向阀：主要用来通断油路或改变油流的方向。
1） 单向阀的一般用途：用作保压、产生背压以及保护泵、冷却器、过滤器等（防止冲击，防止停机后液压油反向流动，旁通回油）。
2） 液控单向阀：用作保压和锁紧回路。
3） 换向阀：控制执行组件的启动、停止及换向。
a) 按工作位置数和油口通路分：一般有二位二通、二位三通、二位四通、三位四通。
b) 按控制方式分：手动、电磁、电液、液控。
手动阀：用手动杠杆控制阀芯的动作（有弹簧复位和机械定位两种方式）。
电磁阀： 一般用交流线圈或直流线圈控制阀芯的动作。
交流线圈（110、220V）：换向时间短(0.01~0.07s),但冲击长，噪音大，换向频率低，阀芯卡住或电压不稳时易烧坏；
直流线圈(12V、24V)：换向时间相对较长（0.1~0.15s），冲击小换向频率高，电磁线圈不易烧坏，工作可靠。
液控阀：通过先导压力控制阀芯的动作
电液阀：当通径大于10mm时，系统流量大于100L/min时，电磁铁吸力有限，难于切换流量，要用压力油来推动液压阀的换向。
以上说的是滑阀。
补充电磁球阀：用锥阀芯实现油路的通断和切换，优点：密封性好，反应速度快，使用压力高等；缺点：不具备多种中位机能，应用范围受控制。
4、压力阀
1） 溢流阀：溢去系统多余的油液同时使供油压力得到调整并保持基本稳定。
a.直动式：压力油直接作用于阀芯上，用作安全阀或先导控制压力阀；
b.先导式：先导阀的作用是控制和调节溢流压力，主阀的功能则在于溢流。
作用：a.为定量泵系统溢流稳压
b.为变量泵系统提供过载保护
c.造成背压，提高执行组件的运动稳定或满足系统的某些工作需要
d.实现远程调压，系统中，泵阀装在液压组件上，与操作人员较远时可加一远程调压，油管不能过长（3m内）
e.使泵卸荷：电磁溢流阀：通过电磁阀的通断来控制泵的调压和卸载；
f．卸荷溢流阀：一般用于高低压组合泵。
2）顺序阀：顺序阀在系统中犹如自动开关，有内控和外控两种控制方式，与溢流阀的区别在于溢流阀出口接油箱，压力为零；顺序阀出口通向有压力的油路，压力数值由出口负载决定。
3）减压阀：主要用于降低系统某一支路的油液压力，使同一系统能有多个不同压力
特点：阀口常开，从出口引压力油去控制阀口开度，使出口压力恒定
4） 压力继电器
压力继电器→电信号转接组件
油压达到固定值时，便触动电气开关发出信号控制电气组件。
性能：
a.调压范围
b.通断返回区间，发出电信号时为开启压力，切断时称闭合压力；
通断返回区间需有足够的数值，否则压力启动时，发出时断时通的信号。
5、流量阀
1）节流阀（管式）：受负载变化的影响，温度变化影响到最小稳定流量；
2）调速阀：由定差减压阀与节流阀组成，节流阀调节流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，消除负载变化对流量的影响。
3）分流节流阀：可以使两个或以上的执行元件在承受不同负载时仍能获得相等的流量，实现执行元件的同步工作。
执行组件：油缸
结构：活塞缸、柱塞缸、摆动缸
参数计算公式：
1）输出力F（Kg）: F=P*A
P:工作压力（Bar）；
A：有效工作面积（cm2）
辅助组件：
油箱方面：加油口、油位计、滤油网
压力表
软管、接头
蓄能器
冷却器：风冷却器
水冷却器
液压基本回路：用图形符号画出的液压系统
一、 泵站油路（动力源）
基本组成：电机、泵、调压阀、单向阀、附件等
了解内容：
⑴、电机的功率转速及工作电压（220/380V 三相）
⑵、了解油泵的规格型号：是定量还是变量是叶片、齿轮还是柱塞泵
⑶、了解溢流阀的规格、型号及工作方式：是直动、先导还是电磁式
⑷、了解系统附件规格：
①吸油滤网：防止油中异物进入油泵
②回油过滤器：清洁回路的异物
③冷却器：冷却液压油的温度
④加油口、油面计
⑤油温报警开关：用温度升高到设定值的发出信号
⑸单向阀的作用：
①防止负载 引起倒流
②保护冷却器、过滤器功能
二、压力控制回路
三、速度控制回路
四、顺序回路
五、泄荷回路：为了尽量减少无用的功率消耗，防止油温上升。
六、减压回路：当油路中某一执行器以较低压力工作的场合。
七、位置保持回路
（以上七种回路将分别配图讲解，具体回路图此处省略）
另：补充讲解关于电磁阀中位机能之间的区别与选择
㈤ 模拟车游戏机的模拟线路是怎么设计的
背景技术：
随着汽车越来越多地进入人们的生活，对于汽车驾驶员的培训业务也与日俱增， 在新学员的培训中，对于从来没有驾驶过汽车的新学员，在第一次上车培训时，都是用真实 的汽车进行训练，由于新学员汽车的操控性能不熟悉，其操作程序、操作动作及动作力度通 常不到位，以至于对车辆的破坏性较大，对路上行人及路上行驶的其它车辆也极易造成伤 害，此外，通常学员多，而教练车少，使学员上车实习机会减少，影响学员对驾驶机能的掌握 及培训进度。为解决上述问题，各种模拟驾驶装置应运而生，模拟驾驶装置是指将真实汽车 在道路行驶过程中当遇到左右拐弯、路面不平、刹车或加速时，汽车左右摇晃、上下颠簸、前 仰后俯的状态在模拟驾驶装置上模拟出真实的动感效果。此外，在游戏机领域也出现有类 似的模拟驾驶游戏机。然而，现有的模拟驾驶游戏机结构复杂，成本高及模拟效果差。
发明内容本实用新型是针对上述背景技术存在的缺陷提供一种模拟驾驶游戏机，该模拟驾 驶游戏机结构简单，成本低，模拟效果好，可给使用者逼真、刺激的感受。为实现上述目的，本实用新型公开了一种模拟驾驶游戏机，其包括底座、模拟汽 车、若干液压缸及计算机，所述模拟汽车设置有方向盘及刹车装置，所述模拟汽车枢接在所 述底座上。所述液压缸分别设置在所述模拟汽车的前部两侧、后部及下部，其中，位于所述 模拟汽车的前部两侧及后部液压缸的活塞杆与所述模拟汽车通过万向节连接，位于所述模 拟汽车下部的液压缸的活塞杆与所述模拟汽车活动连接。所述方向盘、刹车装置及液压缸 上均设置有与所述计算机电连接的编码传感器。进一步地，所述模拟汽车设置有模拟汽车主体，所述模拟汽车主体下方设置有底 部支撑板及支撑梁，所述底部支撑板置于所述底座上方；位于所述模拟汽车的前部两侧及 后部的液压缸底部通过连接件与所述底部支撑板或支撑梁铰接；所述连接件设置有与所述 底部支撑板或支撑梁连接的第一连接座及与所述液压缸连接的第二连接座，所述第二连接 座的下端外侧面与下端面相互垂直，所述第二连接座的下端内侧面与下端面倾斜连接，形 成弧形表面。进一步地，所述模拟汽车设置有位于所述方向盘前方的显示器，该显示器与所述 计算机电连接。进一步地，所述模拟汽车设置有固定在所述底座上的两喇叭。进一步地，所述模拟驾驶游戏机还包括鼓风装置，该鼓风装置与所述计算机电连接。综上所述，本实用新型模拟驾驶游戏机通过设置有位于所述模拟汽车下部的所述 液压缸，所述液压缸的活塞杆与所述模拟汽车活动连接，从而可实现结构简单，成本低，模拟效果好，可给使用者逼真、刺激的感受。
图1为本实用新型一种实施例去掉计算机及鼓风装置后的结构示意图。图2为图1所示本实用新型另一视角的结构示意图。图3为图1所示本实用新型另一视角的结构示意图。图4为图1所示本实用新型A区域的放大图。图5为图2所示本实用新型B区域的放大图。图6为图3所示本实用新型C区域的放大图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面 结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述。请参阅图1至图6，本实用新型模拟驾驶游戏机包括底座1、模拟汽车2、若干液压 缸3、计算机及鼓风装置，所述底座1设置有支撑框架11及固定在所述支撑框架11中央的 支撑台12。所述支撑台12设置有底板121及位于所述底板121上方的顶板122，所述底板 121与所述顶板122之间形成收容空间，所述底板121与所述支撑框架11固定连接。所述模拟汽车2设置有模拟汽车主体21，所述模拟汽车主体21下方设置有底部 支撑板22。所述底部支撑板22下方设置有用于支撑所述底部支撑板22的支撑梁23，所述 支撑梁23上固定有连接板M及与所述底板121及顶板122枢接的枢轴25，所述连接板M 设置有条形的滑槽对1。所述模拟汽车主体21上设置有驾驶座沈，所述驾驶座沈的前方设置有方向盘 27、刹车装置观及加速装置四1，所述方向盘27 —侧设置有喇叭按钮，所述刹车装置观设 置有刹车板，所述加速装置设置有油门板。所述方向盘27的前方设置有用于模拟驾驶 环境的显示器四2，该显示器292与所述计算机电连接。所述液压缸3分别设置在所述模拟 汽车2的前部两侧、后部及下部，并均通过管道与油泵连接，所述油泵的电池阀与所述计算 机电连接。其中，位于所述模拟汽车2的前部两侧及后部的液压缸3底部通过连接件293与 所述底部支撑板22或支撑梁23铰接，所述连接件293设置有与所述底部支撑板22或支撑 梁23连接的第一连接座四31及与所述液压缸3连接的第二连接座四32，所述第二连接座 2932的下端外侧面与下端面相互垂直，所述第二连接座四32的下端内侧面与下端面倾斜 连接，形成弧形表面2933，因而可进行可靠支撑所述模拟主体21，并可进行模拟各种动作。 所述液压缸3的活塞杆与所述模拟汽车主体21通过万向节294连接，因而所述模拟汽车主 体21可进行左右摆动和前后摆动。此外，位于所述模拟汽车2下部的液压缸3的活塞杆的 端部插入所述连接板M的滑槽Ml内，从而实现所述活塞杆与所述模拟汽车2活动连接。所述方向盘27、刹车装置观、加速装置291及液压缸3上均设置有与所述计算机 电连接的编码传感器四5。所述模拟汽车2设置有固定在所述底座1上的两喇叭四6，该两 喇叭296分别位于所述模拟汽车主体21的前部两侧并与所述计算机电连接。所述鼓风装 置设置在所述模拟汽车主体21的前方，并与所述计算机电连接，所述鼓风装置可为鼓风机或风扇等，在本实施例中，所述鼓风装置为鼓风机。本实用新型的工作原理如下当脚采刹车板时、通过刹车板下部的刹车编码传感 器295将刹车信号按比例传给计算机、计算机根据刹车信号的比例量来控制油泵的电磁伐 按比例放油、从而触发后部液压缸3的活塞杆向上提起，因而使驾驶座沈向前倾、从而实现 刺激的前倾快感。当脚采油门板时、通过油门板下部的编码传感器295将油门信号按比例传给计算 机、计算机根据油门信号的比例量来控制油泵的电磁伐按比例放油、从而触发前部两个液 压缸3的活塞杆按比例向上提起，因而使驾驶座沈向后倾斜。当左转向时通过方向盘27的编码传感器295按比例传给计算机、计算机根据转向 信号的比例量来控制油泵的电磁伐按比例放油、使下部的所述液压缸3的活塞杆向所述模 拟汽车主体21施力，使驾驶座沈按所需的转向角度向左转。与此同时，前面左液压缸3的 活塞杆按比例向下拉，前面右液压缸3按比例向上提，而实现左转动作。向右转向与所述向 左转向同理，在此不再赘述。通过所述两个喇叭296及显示器四2，当在转向、刹车、加油时等模拟过程都会提 供相应的逼真、刺激的视听冲击感受！通过所述鼓风装置，可根据车速度的快慢，在所述计 算机的控制下吹出大小不同的风，从而有更逼真的感受！本实用新型既可以作为学车员训 练使用，也可作为游戏机使用。综上所述，本实用新型模拟驾驶游戏机通过设置有位于所述模拟汽车2下部的所 述液压缸3，所述液压缸3的活塞杆与所述模拟汽车2活动连接，从而可实现结构简单，成本 低，模拟效果好，可给使用者逼真、刺激的感受。以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本 实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种模拟驾驶游戏机，其包括底座(1)、模拟汽车(2)、若干液压缸(3)及计算机，所 述模拟汽车(2)设置有方向盘(27)及刹车装置(28)，其特征在于所述模拟汽车(2)枢接在 所述底座(1)上，所述液压缸(3 )分别设置在所述模拟汽车(2 )的前部两侧、后部及下部，其 中，位于所述模拟汽车(2)的前部两侧及后部液压缸(3)的活塞杆与所述模拟汽车(2)通过 万向节(294)连接，位于所述模拟汽车(2)下部的液压缸(3)的活塞杆与所述模拟汽车(2) 活动连接；所述方向盘(27)、刹车装置(28)及液压缸(3)上均设置有与所述计算机电连接 的编码传感器(295)。
2.根据权利要求1所述的模拟驾驶游戏机，其特征在于所述模拟汽车(2)设置有模拟 汽车主体(21)，所述模拟汽车主体(21)下方设置有底部支撑板(22 )及支撑梁(23 )，所述底 部支撑板(22)置于所述底座(1)上方；位于所述模拟汽车(2)的前部两侧及后部的液压缸 (3 )底部通过连接件(四3 )与所述底部支撑板(22 )或支撑梁(23 )铰接；所述连接件(293 ) 设置有与所述底部支撑板(22)或支撑梁(23)连接的第一连接座(2931)及与所述液压缸 (3)连接的第二连接座(2932)，所述第二连接座(2932)的下端外侧面与下端面相互垂直， 所述第二连接座(2932)的下端内侧面与下端面倾斜连接，形成弧形表面(2933)。
3.根据权利要求1或2所述的模拟驾驶游戏机，其特征在于所述模拟汽车(2)设置有 位于所述方向盘(27 )前方的显示器(292 )，该显示器(292 )与所述计算机电连接。
4.根据权利要求1或2所述的模拟驾驶游戏机，其特征在于所述模拟汽车(2)设置有 固定在所述底座(1)上的两喇叭(296 )。
5.根据权利要求1或2所述的模拟驾驶游戏机，其特征在于还包括鼓风装置，该鼓风 装置与所述计算机电连接。
专利摘要本实用新型公开了一种模拟驾驶游戏机，其包括底座、模拟汽车、若干液压缸及计算机，所述模拟汽车设置有方向盘及刹车装置，所述模拟汽车枢接在所述底座上。所述液压缸分别设置在所述模拟汽车的前部两侧、后部及下部，其中，位于所述模拟汽车的前部两侧及后部液压缸的活塞杆与所述模拟汽车通过万向节连接，位于所述模拟汽车下部的液压缸的活塞杆与所述模拟汽车活动连接。所述方向盘、刹车装置及液压缸上均设置有与所述计算机电连接的编码传感器。本实用新型模拟驾驶游戏机通过设置有位于所述模拟汽车下部的所述液压缸，所述液压缸的活塞杆与所述模拟汽车活动连接，从而可实现结构简单，成本低，模拟效果好，可给使用者逼真、刺激的感受。
文档编号A63F13/00GK201906454SQ20112000228
公开日2011年7月27日 申请日期2011年1月6日 优先权日2011年1月6日
发明者袁耀宗 申请人:袁耀宗
㈥ 大家知不知道有这么一个东西，专门玩赛车的，有方向盘，下面有几根液压系统，会根据玩的游戏变化，这是什
这个我知道 罗技的牌子，好贵的说，方向盘和离合器一套要2000来块 架子应该就很贵了。